Legacy 了解私人航空的主要驅動力是最大化時間和控制。 商業領袖和超高淨值私人旅行者需要充分利用每一分鐘，並有能力控制自己的旅行日程 simply 並儘可能高效。
Legacy世界級的禮賓服務加上 Nomad Hill 旅行平台的強大功能，讓客戶可以透過單一參考點更改複雜的旅行行程（飛機時刻表、酒店預訂、地面交通服務、VIP 安排）最嚴格的客戶能夠在當今快在節奏的全球環境中控制自己的日程並對機會做出反應。
Legacy 航空集團開發了業內最全面的飛行卡計劃之一，使我們的客戶能夠以無與倫比的方式使用多種新飛機。 我們致力於為您提供靈活性，讓您享受私人飛機旅行，而無需支付我們競爭對手的卡片計劃帶來的額外費用和負擔。
飛機安全始終是我們的首要關注點，從未犧牲。 所有飛機均在所有 12 個 ARG/US 白金安全評級類別中保持最高排名。 我們相信，安全對於公務機旅行產業至關重要。
在下面找到適合您需求的噴射機。
挑戰者600 系列飛機起源於1976 年，裡爾噴射機創始人比爾·李爾(Bill Lear) 向加拿大航空提出了名為「LearStar 600」的概念。在龐巴迪收購加拿大航空之前，加拿大航空是挑戰者系列飛機的最初製造商。
挑戰者 850 是基於支線噴射客機 CRJ 800 的重新命名的挑戰者 200，而 CRJ 600 又是從加拿大航空挑戰者 34 型號開發而來。 該飛機由兩台 GE CF3-1B6 發動機提供動力。 在商業服務方面，CRJ已累積飛行超過850萬小時。 CL600 吸取了早期 CRJ 飛機和商務挑戰者 601/604/XNUMX 系列的經驗教訓。
該飛機在商務服務中允許定制內飾。 機艙寬度超過八英尺，地板平坦，具有真正的站立空間。 行政配置的座位數為 18 個，頭等艙接駁車配置的座位數為 30 個。 射程隨有效載荷的不同而變化，帶儲備的射程在 2,600 海裡到近 3,200 海里之間。 CL850LR、CL850 和 CL850CS 之間的主要區別在於飛機上安裝的燃油量。
乘客：14
航程：2,456 海裡
客艙尺寸：2,416 立方英尺
速度：425英里/小時
貨物容量：202立方英尺
達索獵鷹 900EX EASy
Falcon 900EX 是 Falcon 900C 的升級版，配備更高等級的霍尼韋爾 TFE 731-60 發動機，可產生 5,000 磅的推力和 700 海裡的航程。
Falcon 900EX EASy 是配備霍尼韋爾設計的 EASy 駕駛艙的 Falcon 900EX。 EASy 代表了駕駛艙幾乎無紙化的進步。 EASy 駕駛艙的目標是提高態勢感知能力並減少駕駛艙工作量。 EASy 駕駛艙在某種程度上基於霍尼韋爾 Primus Epic 系統的硬體平台。
EASy 駕駛艙有四個 14.1 吋 Primus Epic 螢幕，可顯示影響系統、通訊、導航和飛行管理的飛機感測器的所有資訊。
Falcon 900EX EASy 於 2005 年獲得認證。
乘客：12
航程：4,500 海裡
客艙尺寸：1,862 立方英尺
速度：459英里/小時
貨物容量：127立方英尺
Falcon 900LX 是帶有航空合作夥伴 (API) 小翼的 Falcon 900EX EASy。 小翼可減少高達 7% 的阻力，航程可達 4,800 英里。 爬坡性能較之前版本提升10%。 新的小翼可改裝到早期型號的 Falcon 900 上。
Falcon 900LX 上的航空電子設備是 EASy 駕駛艙。 EASy 代表了駕駛艙幾乎無紙化的進步。 EASy 駕駛艙的目標是提高態勢感知能力並減少駕駛艙工作量。 EASy 駕駛艙在某種程度上基於霍尼韋爾 Primus Epic 系統的硬體平台。
EASy 駕駛艙有四個 14.1 吋 Primus Epic 螢幕，可顯示影響系統、通訊、導航和飛行管理的飛機感測器的所有資訊。
動力來自三台霍尼韋爾 TFE731-60 發動機，每台發動機可產生 5,000 磅的推力。
乘客：12
航程：4,800 海裡
客艙尺寸：1,862 立方英尺
速度：425英里/小時
貨物容量：127立方英尺
龐巴迪環球5000
Global 5000 是 Global Express 的稍小版本。 它的射程為 5,200 海裡。 儘管機身比全球快運短五英尺，但其可用的乘客座位區（與廚房和衛生間分開）將大致相同。 兩台推力為 710 磅的勞斯萊斯德國 BR2A14,750 發動機為飛機提供動力。
除了最大範圍外，性能與 Global Express 類似。 Global 5000 的尺寸和價格介於 Challenger 604 和 Global Express 之間。
首飛於 2003 年進行，交付於 2004 年開始。
乘客：14
航程：5,200 海裡
客艙尺寸：2,286 立方英尺
速度：505英里/小時
貨物容量：195立方英尺
灣流 400 於 2002 年推出，是灣流產品線轉型的一部分。 從技術上來說，G400 是一款 G IV SP。 G400 配備高水準的標準客艙和航空電子設備功能，唯一的選擇是平視顯示器、安全系統和客艙區域網路 (LAN)。
G400 的生產是在第 500 輛 G IV 車型生產完成後開始的，並於 2004 年停產，隨後由 G450 接替。
乘客：14
航程：3,880 海裡
客艙尺寸：2,041 立方英尺
速度：476英里/小時
貨物容量：169立方英尺
灣流 500 本質上是一款 GV，但它與 G550（以前非正式稱為 G VSP）有某些改進。
1997 年，灣流推出全球第一架超遠程公務機灣流 GV，開創了公務航空史上的新紀元。 灣流 500 於 2002 年推出，是灣流產品線轉型的一部分。
G500 由兩台勞斯萊斯 BR710 渦輪風扇發動機提供動力，能夠非標準行駛top 航程 5,800 海裡，速度高達 0.885 馬赫。 機艙是 GIV 機艙，已拉長 500 英尺，為船員休息區騰出空間。 航空電子設備套件是霍尼韋爾的 PlaneView 駕駛艙，是其 Primus Epic 架構的產物。 與 GV 相比，G550 和 G550 在空氣動力學方面都有改進，從而減少了燃油消耗。 只有 G500 標配平視顯示器和增強視覺系統，而 G500 則可選配平視顯示器和增強視覺系統。 與 G550 相比，GXNUMX 有多種標準客艙佈局可供選擇，重量略有不同，航程更小，基本價格更低。
G500 於 2003 年投入生產。
乘客：14
航程：5,620 海裡
客艙尺寸：2,268 立方英尺
速度：477英里/小時
貨物容量：226立方英尺
灣流GIV 的工作始於1983 年。灣流GIV 於1985 年推出並首飛。於1987 年投入使用。與GIII 最大的區別是符合FAR 36 Stage 3 標準的勞斯萊斯Tay 611-8 發動機，這是符合FAR 340 Stage XNUMX 標準的勞斯萊斯Tay XNUMX-XNUMX 發動機，這是一款四缸引擎。客艙加長一英尺，航程增加 XNUMX 海浬。
GIV SP 版本於 1993 年投入使用，起飛重量增加了 1,400 磅，著陸重量增加了 7,500 磅，重新設計的機身允許增加一英寸的淨空，並進行了一些小的系統更改。
乘客：14
航程：3,880 海裡
客艙尺寸：2,041 立方英尺
速度：476英里/小時
貨物容量：169立方英尺
1997 年，灣流以全球第一架超遠程公務機灣流 V 開啟了公務航空史上的新紀元。 GV 是第一架配備 FAA 認證的灣流增強視覺系統 (EVS) 的民航飛機。 GV 由兩台勞斯萊斯 BR710 渦輪風扇發動機提供動力，能夠在非限制條件下行駛top 航程 6,500 海裡，速度高達 0.885 馬赫。 機艙是 GIV 機艙，已拉長 XNUMX 英尺，為船員休息區騰出空間。
乘客：14
航程：6,250 海裡
客艙尺寸：2,268 立方英尺
速度：488英里/小時
貨物容量：226立方英尺
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