重型喷气机部分
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Legacy 了解私人航空的主要驱动力是最大化时间和控制。 商业领袖和超高净值私人旅行者需要充分利用每一分钟,并有能力控制自己的旅行日程 simply 并尽可能高效。
Legacy世界一流的礼宾服务加上 Nomad Hill 旅行平台的强大功能,让客户可以通过单一参考点更改其复杂的旅行行程(飞机时刻表、酒店预订、地面交通服务、VIP 安排)最严格的客户能够在当今快节奏的全球环境中控制自己的日程并对机会做出反应。
Legacy 航空集团开发了业内最全面的飞行卡计划之一,使我们的客户能够以无与伦比的方式使用多种新飞机。 我们致力于为您提供灵活性,让您享受私人飞机旅行,而无需支付我们竞争对手的卡计划带来的额外费用和负担。
飞机安全始终是我们的首要关注点,并且从未牺牲。 所有飞机均在所有 12 个 ARG/US 白金安全评级类别中保持最高排名。 我们相信,安全对于公务机旅行行业至关重要。
在下面查找适合您需求的喷气式飞机。
挑战者 850
探索挑战者 850
挑战者 600 系列飞机起源于 1976 年,里尔喷气机创始人比尔·李尔 (Bill Lear) 向加拿大航空提出了名为“LearStar 600”的概念。在庞巴迪收购加拿大航空之前,加拿大航空是挑战者系列飞机的最初制造商。
挑战者 850 是基于支线喷气客机 CRJ 800 的重新命名的挑战者 200,而 CRJ 600 又是从加拿大航空挑战者 34 型号开发而来。 该飞机由两台 GE CF3-1B6 发动机提供动力。 在商业服务方面,CRJ已累计飞行超过850万小时。 CL600 吸取了早期 CRJ 飞机和商务挑战者 601/604/XNUMX 系列的经验教训。
该飞机在商务服务中允许定制内饰。 机舱宽度超过八英尺,地板平坦,具有真正的站立空间。 行政配置的座位数量为 18 个,头等舱班车配置的座位数量为 30 个。 射程随有效载荷的不同而变化,带储备的射程在 2,600 海里到近 3,200 海里之间。 CL850LR、CL850 和 CL850CS 之间的主要区别在于飞机上安装的燃油量。
乘客:14
航程:2,456 海里
客舱尺寸:2,416 立方英尺
速度:425 英里/小时
载货量:202 立方英尺
猎鹰 900EX 简单
探索 FALCON 900EX EASY
达索猎鹰 900EX EASy
Falcon 900EX 是 Falcon 900C 的升级版,配备更高等级的霍尼韦尔 TFE 731-60 发动机,可产生 5,000 磅的推力和 700 海里的航程。
Falcon 900EX EASy 是配备霍尼韦尔设计的 EASy 驾驶舱的 Falcon 900EX。 EASy 代表了驾驶舱几乎无纸化的进步。 EASy 驾驶舱的目标是提高态势感知能力并减少驾驶舱工作量。 EASy 驾驶舱在某种程度上基于霍尼韦尔 Primus Epic 系统的硬件平台。
EASy 驾驶舱有四个 14.1 英寸 Primus Epic 屏幕,可以显示影响系统、通信、导航和飞行管理的飞机传感器的所有信息。
Falcon 900EX EASy 于 2005 年获得认证。
乘客:12
航程:4,500 海里
客舱尺寸:1,862 立方英尺
速度:459 英里/小时
载货量:127 立方英尺
猎鹰900LX
探索 FALCON 900LX
Falcon 900LX 是带有航空合作伙伴 (API) 小翼的 Falcon 900EX EASy。 小翼可减少高达 7% 的阻力,航程可达 4,800 英里。 爬坡性能较之前版本提升10%。 新的小翼可改装到早期型号的 Falcon 900 上。
Falcon 900LX 上的航空电子设备是 EASy 驾驶舱。 EASy 代表了驾驶舱几乎无纸化的进步。 EASy 驾驶舱的目标是提高态势感知能力并减少驾驶舱工作量。 EASy 驾驶舱在某种程度上基于霍尼韦尔 Primus Epic 系统的硬件平台。
EASy 驾驶舱有四个 14.1 英寸 Primus Epic 屏幕,可以显示影响系统、通信、导航和飞行管理的飞机传感器的所有信息。
动力来自三台霍尼韦尔 TFE731-60 发动机,每台发动机可产生 5,000 磅的推力。
乘客:12
航程:4,800 海里
客舱尺寸:1,862 立方英尺
速度:425 英里/小时
载货量:127 立方英尺
全球5000
探索全球 5000 强
庞巴迪全球5000
Global 5000 是 Global Express 的稍小版本。 它的射程为 5,200 海里。 尽管机身比全球快运短五英尺,但其可用的乘客座位区(与厨房和卫生间分开)将大致相同。 两台推力为 710 磅的劳斯莱斯德国 BR2A14,750 发动机为飞机提供动力。
除了最大范围外,性能与 Global Express 类似。 Global 5000 的尺寸和价格介于 Challenger 604 和 Global Express 之间。
首飞于 2003 年进行,交付于 2004 年开始。
乘客:14
航程:5,200 海里
客舱尺寸:2,286 立方英尺
速度:505 英里/小时
载货量:195 立方英尺
湾流G400
探索 GULFSTREAM G400
湾流 400 于 2002 年推出,是湾流产品线转型的一部分。 从技术上来说,G400 是一款 G IV SP。 G400 配备高水平的标准客舱和航空电子设备功能,唯一的选择是平视显示器、安全系统和客舱局域网 (LAN)。
G400 的生产是在第 500 辆 G IV 车型生产完成后开始的,并于 2004 年停产,随后由 G450 接替。
乘客:14
航程:3,880 海里
客舱尺寸:2,041 立方英尺
速度:476 英里/小时
载货量:169 立方英尺
湾流G500
探索 GULFSTREAM G500
湾流 500 本质上是一款 GV,但它与 G550(以前非正式称为 G VSP)有某些改进。
1997 年,湾流推出全球第一架超远程公务机湾流 GV,开创了公务航空史上的新纪元。 湾流 500 于 2002 年推出,是湾流产品线转型的一部分。
G500 由两台劳斯莱斯 BR710 涡轮风扇发动机提供动力,能够非标准行驶top 航程 5,800 海里,速度高达 0.885 马赫。 机舱是 GIV 机舱,已拉长 500 英尺,为船员休息区腾出空间。 航空电子设备套件是霍尼韦尔的 PlaneView 驾驶舱,是其 Primus Epic 架构的产物。 与 GV 相比,G550 和 G550 在空气动力学方面都有改进,从而减少了燃油消耗。 只有 G500 标配平视显示器和增强视觉系统,而 G500 则可选配平视显示器和增强视觉系统。 与 G550 相比,GXNUMX 有多种标准客舱布局可供选择,重量略有不同,航程较小,基本价格较低。
G500 于 2003 年投入生产。
乘客:14
航程:5,620 海里
客舱尺寸:2,268 立方英尺
速度:477 英里/小时
载货量:226 立方英尺
湾流 GIV SP
探索 GULFSTREAM GIV SP
湾流 GIV 的工作始于 1983 年。湾流 GIV 于 1985 年推出并首飞。于 1987 年投入使用。与 GIII 最大的区别是符合 FAR 36 Stage 3 标准的劳斯莱斯 Tay 611-8 发动机,这是一款四缸发动机。客舱加长一英尺,航程增加 340 海里。
GIV SP 版本于 1993 年投入使用,起飞重量增加了 1,400 磅,着陆重量增加了 7,500 磅,重新设计的机身允许增加一英寸的净空,并进行了一些小的系统更改。
乘客:14
航程:3,880 海里
客舱尺寸:2,041 立方英尺
速度:476 英里/小时
载货量:169 立方英尺
湾流GV
探索 GULFSTREAM GV
1997 年,湾流凭借全球第一架超远程公务机湾流 V 开启了公务航空史上的新纪元。 GV 是第一架配备 FAA 认证的湾流增强视觉系统 (EVS) 的民航飞机。 GV 由两台劳斯莱斯 BR710 涡轮风扇发动机提供动力,能够在非限制条件下行驶top 航程 6,500 海里,速度高达 0.885 马赫。 机舱是 GIV 机舱,已拉长 XNUMX 英尺,为船员休息区腾出空间。
乘客:14
航程:6,250 海里
客舱尺寸:2,268 立方英尺
速度:488 英里/小时
载货量:226 立方英尺
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