Legacy 我们深知，私人航空的主要驱动力在于最大限度地利用时间和掌控行程。商界领袖和超高净值私人旅行者需要充分利用每一分钟，并能够掌控自己的旅行计划。 simply 并且尽可能高效地完成。
Legacy的世界级礼宾服务，加上 Nomad Hill 旅行平台的强大功能，使客户能够通过单一参考点更改其复杂的旅行行程（航班时刻表、酒店预订、地面交通服务、VIP 安排），即使是最挑剔的客户也能掌控自己的行程，并在当今快节奏的全球环境中把握机遇。
Legacy 航空集团开发了业内最全面的飞行卡项目之一，让我们的客户能够以前所未有的方式使用众多新型飞机。我们致力于为您提供灵活的出行方案，让您尽享私人飞机旅行的乐趣，而无需承担竞争对手飞行卡项目带来的额外费用和负担。
飞机安全始终是我们的首要任务，绝不妥协。所有飞机在ARG/US白金安全评级的12项指标中均保持最高等级。我们坚信，安全是公务机旅行行业的重中之重。
请在下方查找符合您需求的喷气式飞机。
Challenger 600 系列飞机起源于 1976 年，当时 Learjet 的创始人 Bill Lear 向 Canadair 提出了一个名为 LearStar 600 的概念。在庞巴迪收购 Canadair 之前，Canadair 是 Challenger 系列飞机的最初制造商。
Challenger 850 是以 CRJ 200 为原型，重新贴牌的 Challenger 800，而 CRJ 200 又源自 Canadair Challenger 600。该飞机由两台 GE CF34-3B1 发动机提供动力。CRJ 系列飞机在商业运营中累计飞行时间已超过 600 万小时。CL850 融合了早期 CRJ 系列飞机以及 Challenger 600/601/604 系列公务机的经验教训。
该机型在商务服务中可进行定制内饰。客舱宽度超过八英尺，拥有平坦的地板，乘客可真正站立。座位数可根据需求从行政配置的18个到头等舱穿梭配置的30个不等。航程取决于有效载荷，在2,600海里到近3,200海里之间（含备用燃油）。CL850LR、CL850和CL850CS的主要区别在于飞机燃油容量。
乘客：14
航程：2,456 海里
舱体尺寸：2,416 立方英尺
速度：425 英里/小时
货物容量：202立方英尺
达索猎鹰900EX EASy
猎鹰 900EX 是在猎鹰 900C 的基础上，配备了额定功率更高的霍尼韦尔 TFE 731-60 发动机，可产生 5,000 磅的推力，航程增加 700 海里。
Falcon 900EX EASy 是一款配备霍尼韦尔设计的 EASy 驾驶舱的 Falcon 900EX 飞机。EASy 代表着向近乎无纸化驾驶舱迈进的一步。EASy 驾驶舱的目标是提高态势感知能力并减轻飞行员的工作负荷。EASy 驾驶舱的部分硬件平台基于霍尼韦尔 Primus Epic 系统。
EASy 驾驶舱配备四个 14.1 英寸 Primus Epic 屏幕，可以显示来自影响系统、通信、导航和飞行管理的飞机传感器的所有信息。
Falcon 900EX EASy 于 2005 年获得认证。
乘客：12
航程：4,500 海里
舱体尺寸：1,862 立方英尺
速度：459 英里/小时
货物容量：127立方英尺
猎鹰900LX是在猎鹰900EX EASy的基础上加装了航空合作伙伴公司（API）的翼梢小翼。翼梢小翼可减少高达7%的阻力，使其航程达到4,800英里。爬升性能比上一代提升了10%。新款翼梢小翼也可供早期型号的猎鹰900进行改装。
猎鹰900LX的航电系统采用EASy驾驶舱。EASy代表着向近乎无纸化驾驶舱迈进的一步。EASy驾驶舱的目标是提高飞行员的态势感知能力并减轻其工作负荷。EASy驾驶舱的部分硬件平台基于霍尼韦尔Primus Epic系统。
EASy 驾驶舱配备四个 14.1 英寸 Primus Epic 屏幕，可以显示来自影响系统、通信、导航和飞行管理的飞机传感器的所有信息。
动力来自三台霍尼韦尔TFE731-60发动机，每台发动机可产生5,000磅的推力。
乘客：12
航程：4,800 海里
舱体尺寸：1,862 立方英尺
速度：425 英里/小时
货物容量：127立方英尺
庞巴迪全球5000
环球5000是环球快车的略小版本，航程为5,200海里。虽然机身比环球快车短了5英尺，但其可用乘客座位区域（不包括厨房和卫生间）大致相同。该飞机由两台推力为14,750磅的罗尔斯·罗伊斯德国BR710A2发动机提供动力。
除了最大航程之外，其性能与环球快运（Global Express）相似。环球5000的尺寸和价格介于挑战者604（Challenger 604）和环球快运（Global Express）之间。
首飞于 2003 年进行，交付工作于 2004 年开始。
乘客：14
航程：5,200 海里
舱体尺寸：2,286 立方英尺
速度：505 英里/小时
货物容量：195立方英尺
湾流G400于2002年推出，是湾流公司产品线转型的一部分。严格来说，G400是G IV SP型飞机。G400标配了高水平的客舱和航空电子设备，可选配置仅有抬头显示器、安全系统和客舱局域网（LAN）。
G400 的生产是在第 500 台 G IV 型车生产之后开始的，并在 2004 年被 G450 取代后停止。
乘客：14
航程：3,880 海里
舱体尺寸：2,041 立方英尺
速度：476 英里/小时
货物容量：169立方英尺
Gulfstream 500 本质上是 GV，但它与 G550（以前非正式地称为 G VSP）有一些共同的改进。
1997年，湾流公司推出湾流GV，开启了公务航空史的新纪元，这是世界上第一架超远程公务机。2002年，湾流公司推出湾流500，这是其产品线转型计划的一部分。
G500 由两台罗尔斯·罗伊斯 BR710 涡扇发动机提供动力，能够进行非同步飞行。top G500 的航程为 5,800 海里，最高速度可达 0.885 马赫。其客舱为 GIV 型，加长了 5 英尺，以便为机组人员提供休息区。航电系统采用霍尼韦尔的 PlaneView 驾驶舱，这是其 Primus Epic 架构的延伸。G500 和 G550 的空气动力学性能均有所提升，与 GV 相比，燃油消耗更低。只有 G550 标配抬头显示器和增强视觉系统，而 G500 则需选配。G500 提供多种标准客舱布局选择，重量略有不同，航程更短，但基本价格低于 G550。
G500于2003年投产。
乘客：14
航程：5,620 海里
舱体尺寸：2,268 立方英尺
速度：477 英里/小时
货物容量：226立方英尺
湾流 GIV 的研发工作始于 1983 年。湾流 GIV 于 1985 年推出并首飞。它于 1987 年投入使用。与 GIII 相比，最大的区别在于符合 FAR 36 第三阶段标准的罗尔斯·罗伊斯 Tay 611-8 发动机、加长 3 英尺的机舱以及增加 340 海里的航程。
GIV SP 版本于 1993 年投入使用，起飞重量增加了 1,400 磅，着陆重量增加了 7,500 磅，重新设计的机身增加了 1 英寸的头部空间，以及一些细微的系统变化。
乘客：14
航程：3,880 海里
舱体尺寸：2,041 立方英尺
速度：476 英里/小时
货物容量：169立方英尺
1997年，湾流公司推出湾流V型公务机，开启了公务航空史的新纪元。湾流V型是世界上首款超远程公务机，也是首款配备经美国联邦航空管理局（FAA）认证的湾流增强型视觉系统（EVS）的民用飞机。湾流V型由两台罗尔斯·罗伊斯BR710涡扇发动机提供动力，能够进行非巡航飞行。top 航程可达 6,500 海里，速度最高可达 0.885 马赫。船舱是 GIV 型船舱，加长了 5 英尺，以便为船员休息区腾出空间。
乘客：14
航程：6,250 海里
舱体尺寸：2,268 立方英尺
速度：488 英里/小时
货物容量：226立方英尺
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