Legacy Entende-se que os principais motivadores para a aviação privada são a maximização do tempo e o controle. Líderes empresariais e viajantes privados de altíssimo patrimônio líquido precisam aproveitar ao máximo cada minuto e ter a capacidade de controlar sua agenda de viagens. simply e da forma mais eficiente possível.
LegacyO programa de concierge de classe mundial da Nomad Hill, aliado ao poder da plataforma de viagens da empresa, permite que os clientes façam alterações em seus itinerários de viagem complexos (horários de voos, reservas de hotéis, serviços de transporte terrestre, providências VIP), tudo por meio de um único ponto de referência. Isso proporciona até mesmo ao cliente mais exigente o poder de controlar sua agenda e reagir às oportunidades no ambiente global acelerado de hoje.
Legacy A Aviation Group desenvolveu um dos programas de cartão de voo mais abrangentes do setor, proporcionando aos nossos clientes acesso incomparável a uma ampla gama de aeronaves novas. Nosso compromisso é oferecer flexibilidade para que você possa desfrutar de viagens em jatos particulares sem as taxas e burocracias adicionais encontradas nos programas de cartão de voo da concorrência.
A segurança das aeronaves é sempre nossa prioridade e jamais será sacrificada. Todas as nossas aeronaves mantêm as classificações mais altas em todas as 12 categorias de segurança Platinum da ARG/US. Acreditamos que a segurança é fundamental na indústria de viagens aéreas executivas.
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O Citation Latitude é um jato de porte médio projetado do zero e apresentado na Convenção da NBAA de 2011. Possui uma cabine com altura suficiente para ficar em pé, piso plano e é a cabine mais larga da linha Citation. Foi lançado como sendo maior que o Citation XLS e com preço de aquisição inferior ao do Citation Sovereign. Espera-se que concorra com o Embraer. Legacy 450.
Será impulsionado por dois motores Pratt & Whitney Canada PW306D com 5,760 libras de empuxo cada. O Latitude também contará com o pacote de aviônicos Garmin G5000.
O primeiro voo ocorreu em fevereiro de 2014.
Os passageiros
8
Dimensões da cabine
837 pés cúbicos
Variação
Milhas Náuticas 2,455
Agilidade (Speed)
372 Mph
Capacidade de carga
127 pés cúbicos
O Citation XLS é um Citation Excel com maior capacidade de carga, motores PW545B aprimorados e maior alcance.
O modelo 560XL Citation XLS combina uma cabine Citation X encurtada com uma asa Citation V modificada. Seus dois motores turbofan P&W PW 545B proporcionam 330 milhas náuticas a mais de alcance e 19 nós a mais de velocidade de cruzeiro normal em comparação com o Citation Excel. A cabine oferece assentos confortáveis para 7 passageiros.
A Cessna lançou o Citation XLS+ em 2006. O XLS+ substitui o pacote de aviônicos Honeywell Primus 1000 pelo pacote de aviônicos Rockwell Collins Pro-Line 21. Os motores foram aprimorados; o XLS+ será equipado com dois motores turbofan P&W 545C que agora possuem FADEC instalado.
A Cessna lançou o Citation XLS em 2003 e as entregas começaram logo em seguida.
Os passageiros
6
Dimensões da cabine
583 pés cúbicos
Variação
Milhas Náuticas 1,528
Agilidade (Speed)
394 Mph
Capacidade de carga
90 pés cúbicos
O Hawker 800 recebeu seu Certificado de Tipo Suplementar (STC) em 1994. Ele é essencialmente um Hawker 700 com os motores TFE 731-5R da Honeywell, uma versão aprimorada que substituiu os antigos motores TFE 731-3. Com os motores -3, o Hawker 700 apresentava desempenho lento em dias quentes e em grandes altitudes. Com os motores -5 e o aumento de 600 libras de empuxo, as deficiências de desempenho foram corrigidas, além de um aumento de 430 milhas náuticas no alcance. Foram produzidos 307 Hawker 800.
Em 1995, a Raytheon lançou a versão XP do Hawker 800. Os motores TFE 731-5BR produzem 360 libras de empuxo adicional, melhorando significativamente o comprimento de decolagem balanceado e adicionando 80 milhas náuticas de alcance. O 800XP também conta com o pacote de aviônicos Collins Proline 21.
O Hawker 800XPi foi lançado em 2005. Este modelo apresenta uma atualização para o pacote de aviônicos Collins Pro-Line 21, um novo interior e um sistema de gerenciamento de cabine.
O Hawker 850XP foi apresentado na Convenção da NBAA de 2005 em Orlando, Flórida. O 850XP vem equipado com winglets projetados pela Raytheon Aircraft. Os winglets foram dimensionados para proporcionar melhorias significativas de desempenho sem impactar os cronogramas de inspeção da estrutura da aeronave. O alcance do Hawker 850XP teve um aumento de 100 milhas náuticas. Outras melhorias de desempenho incluem uma redução de até 8% no tempo de subida, além de velocidades mais altas e velocidades de decolagem mais rápidas.
As entregas deste modelo começaram em 2005.
Os passageiros 7
Dimensões da cabine 741 pés cúbicos
Variação Milhas Náuticas 2,525
Agilidade (Speed) 410 Mph
Capacidade de carga 50 pés cúbicos
O Hawker 800 obteve seu Certificado de Tipo Suplementar (STC) em 1994. Ele é essencialmente um Hawker 700 com os motores TFE 731-5R da Honeywell, uma versão aprimorada que substituiu os antigos motores TFE 731-3. Com os motores -3, o Hawker 700 apresentava desempenho lento em dias quentes e em grandes altitudes. Com os motores -5 e o aumento de 600 libras de empuxo, as deficiências de desempenho foram corrigidas, além de um aumento de 430 milhas náuticas no alcance.
Em 1995, a Raytheon lançou a versão XP do Hawker 800. Os motores TFE 731-5BR produzem 360 libras de empuxo adicional, melhorando significativamente o comprimento de decolagem balanceado e adicionando 80 milhas náuticas de alcance. O 800XP também conta com o pacote de aviônicos Collins Proline 21.
O Hawker 900XP é um jato de porte médio que utiliza a cabine da série Hawker 800. O 900XP também possui winglets aprimorados e novos motores Honeywell TFE 731-50R com desempenho melhorado em grandes altitudes e condições climáticas extremas.limate.
O Hawker 900XP foi apresentado na Convenção da NBAA de 2006 em Orlando, Flórida.
Os passageiros 7
Dimensões da cabine 741 pés cúbicos
Variação Milhas Náuticas 2,525
Agilidade (Speed) 410 Mph
Capacidade de carga 50 pés cúbicos
O Learjet 60XR é um Learjet 60 com a unidade de aviônica Collins Proline 21. O layout da cabine também foi aprimorado. O novo design da cabine inclui uma janela no lavabo. Por sua vez, o Learjet 60 foi derivado do Learjet 55.
O Learjet 55 foi a entrada da Lear no segmento de jatos executivos de médio porte. No projeto do 55, a Learjet utilizou a asa do antigo Longhorn 28/29 com winglets e a acoplou a uma fuselagem maior. O corredor rebaixado na cabine tem 1,75 m de altura livre. A propulsão é fornecida por dois motores Honeywell TFE 731, que produzem 1.678 kgf de empuxo cada.
O Learjet 55B introduziu um cockpit digital, asas modificadas e um interior aprimorado. O 55C foi equipado com estabilizadores verticais (delta fins) que melhoram o desempenho e a manobrabilidade. Aprimoramentos adicionais e uma cabine maior resultaram no Learjet 60. O Learjet 60, uma versão aprimorada, realizou seu primeiro voo em junho de 1991 e sua fuselagem é 1,07 metro (3 pés e meio) mais longa que a do Learjet 55. Ele é impulsionado por motores turbofan Pratt & Whitney Canada PW305.
As entregas do Learjet 60XR começaram em 2006.
Os passageiros 7
Dimensões da cabine 606 pés cúbicos
Variação Milhas Náuticas 2,044
Agilidade (Speed) 466 Mph
Capacidade de carga 48 pés cúbicos
O Gulfstream G150 foi anunciado na Convenção da NBAA de 2002 e é um derivado do G100. As mudanças no G150 incluem uma cabine mais larga, aviônicos atualizados e um nariz redesenhado. O G150, com capacidade para oito passageiros, possui 95 pés cúbicos a mais de espaço na cabine, 12 polegadas a mais de largura, duas polegadas a mais de altura e sete polegadas a mais de comprimento do que o G100. O G150 tem janelas laterais ovais como o G200 e, na cabine de comando, um para-brisa maior. Os aviônicos Collins Pro Line 21 foram instalados no lugar do Pro Line 4 do G100. O nariz foi modificado para ser mais aerodinâmico e se assemelhar mais ao do G200. O G150 é impulsionado por dois turbofans Honeywell TFE731-40AR. As asas e a empenagem do G100 foram mantidas.
A certificação foi obtida em 2006 e as entregas começaram no mesmo ano.
Os passageiros 7
Dimensões da cabine 595 pés cúbicos
Variação Milhas Náuticas 2,760
Agilidade (Speed) 449 Mph
Capacidade de carga 80 pés cúbicos
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