A seção de jatos pesados
Conheça nosso parceiro Legacy
Legacy entende que os principais impulsionadores da aviação privada são maximizar o tempo e o controle. Os líderes de negócios e os viajantes particulares com patrimônio líquido ultraelevado precisam aproveitar ao máximo cada minuto e ter a capacidade de controlar sua programação de viagens o mais rápido possível. simply e eficiente possível.
LegacyO programa de concierge de classe mundial da Nomad Hill, juntamente com o poder da plataforma de viagens Nomad Hill, permite que os clientes efetuem alterações em seus complexos itinerários de viagem (horários de aeronaves, reservas de hotéis, serviços de transporte terrestre, arranjos VIP), tudo isso com um único ponto de referência que oferece até mesmo o cliente mais exigente o poder de controlar sua programação e reagir à oportunidade no ambiente global acelerado de hoje.
Legacy O Aviation Group desenvolveu um dos Programas de Cartão de Voo mais abrangentes do setor, permitindo aos nossos clientes acessibilidade incomparável a uma infinidade de novas aeronaves. Estamos empenhados em fornecer a você flexibilidade e desfrutar de viagens em jatos particulares sem as taxas e encargos adicionais encontrados em nossos programas de cartões concorrentes.
A segurança da aeronave é sempre nosso foco principal e nunca sacrificada. Todas as aeronaves mantêm as classificações mais altas em todas as 12 categorias de classificação de segurança ARG/US Platinum. Acreditamos que a segurança é primordial na indústria de viagens de jatos executivos.
Encontre abaixo o jato que se adapta às suas necessidades.
DESAFIO 850
Conheça o CHALLENGER 850
A série de aeronaves Challenger 600 originou-se em 1976 a partir de um conceito que o fundador da Learjet, Bill Lear, apresentou à Canadair chamado LearStar 600. Canadair foi o construtor original da série de aeronaves Challenger antes de a Bombardier comprar a Canadair.
O Challenger 850 é um Challenger 800 rebatizado baseado no Regional Jetliner CRJ 200, que por sua vez foi desenvolvido a partir do modelo Canadair Challenger 600. A aeronave é alimentada por dois motores GE CF34-3B1. No serviço comercial, os CRJ acumulam mais de 6 milhões de horas voadas. O CL850 representa as lições aprendidas com as primeiras aeronaves CRJ e as séries executivas Challenger 600/601/604.
As aeronaves, no serviço empresarial, permitem interiores customizados. A largura da cabine é superior a 18 metros e tem piso plano com verdadeiro espaço para ficar em pé. Os assentos podem variar de 30 na configuração executiva a 2,600 na configuração de transporte de primeira classe. O alcance varia com a carga útil e está entre 3,200 NM e quase 850 NM com reservas. A principal diferença entre o CL850LR, o CL850 e o CLXNUMXCS é a quantidade de combustível instalada na aeronave.
Passageiros: 14
Alcance: 2,456 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,416 pés cúbicos
Velocidade: 425 MPH
Capacidade de carga: 202 pés cúbicos
FALCON 900EX FÁCIL
Descubra o FALCON 900EX FÁCIL
Dassault Falcon 900EX FÁCIL
O Falcon 900EX é um Falcon 900C com motores Honeywell TFE 731-60 de classificação mais alta que produzem 5,000 libras de empuxo e 700 NM a mais de alcance.
O Falcon 900EX EASy é um Falcon 900EX com o cockpit EASy projetado pela Honeywell. O EASy representa o progresso em direção a um cockpit virtualmente sem papel. Os objetivos do cockpit EASy são a melhoria da consciência situacional e a redução da carga de trabalho do cockpit. O cockpit EASy é um pouco baseado na plataforma de hardware do sistema Primus Epic da Honeywell.
O cockpit EASy tem quatro telas Primus Epic de 14.1 polegadas que podem exibir todas as informações dos sensores da aeronave que afetam os sistemas, comunicações, navegação e gerenciamento de voo.
O Falcon 900EX EASy recebeu sua certificação em 2005.
Passageiros: 12
Alcance: 4,500 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 1,862 pés cúbicos
Velocidade: 459 MPH
Capacidade de carga: 127 pés cúbicos
FALCÃO 900LX
Conheça o FALCON 900LX
O Falcon 900LX é um Falcon 900EX EASy com winglets da Aviation Partners (API). Os winglets reduzem o arrasto em até 7%, permitindo um alcance de 4,800 milhas. O desempenho de subida é melhorado em 10% em relação à versão anterior. Os novos winglets estarão disponíveis para retrofit no modelo anterior do Falcon 900.
Os aviônicos do Falcon 900LX são a cabine de comando EASy. O EASy representa o progresso em direção a um cockpit virtualmente sem papel. Os objetivos do cockpit EASy são a melhoria da consciência situacional e a redução da carga de trabalho do cockpit. O cockpit EASy é um pouco baseado na plataforma de hardware do sistema Primus Epic da Honeywell.
O cockpit EASy tem quatro telas Primus Epic de 14.1 polegadas que podem exibir todas as informações dos sensores da aeronave que afetam os sistemas, comunicações, navegação e gerenciamento de voo.
A potência vem de três motores Honeywell TFE731-60 produzindo 5,000 libras de empuxo cada.
Passageiros: 12
Alcance: 4,800 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 1,862 pés cúbicos
Velocidade: 425 MPH
Capacidade de carga: 127 pés cúbicos
GLOBAL 5000
Conheça o GLOBAL 5000
Bombardeiro Global 5000
O Global 5000 é uma versão ligeiramente menor do Global Express. Tem um alcance de 5,200 NM. Embora a fuselagem seja um metro e meio mais curta que a do Global Express, a área disponível para passageiros (separada da cozinha e do banheiro) será praticamente a mesma. Dois motores Rolls Royce Deutschland BR710A2 de 14,750 lbs de empuxo alimentam a aeronave.
Além do alcance máximo, o desempenho é semelhante ao Global Express. O Global 5000 está entre o Challenger 604 e o Global Express em tamanho e preço.
O primeiro voo ocorreu em 2003, com entregas iniciadas em 2004.
Passageiros: 14
Alcance: 5,200 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,286 pés cúbicos
Velocidade: 505 MPH
Capacidade de carga: 195 pés cúbicos
GULFSTREAM G400
Descubra o GULFSTREAM G400
O Gulfstream 400 foi lançado em 2002 como parte da transformação da linha de produtos da Gulfstream. Tecnicamente falando, o G400 é um G IV SP. O G400 vem com um alto nível de cabine padrão e recursos aviônicos, sendo as únicas opções um head-up display, sistema de segurança e uma rede local (LAN) para a cabine.
A produção do G400 foi iniciada logo após a produção do 500º modelo G IV e cessou em 2004, quando foi sucedido pelo G450.
Passageiros: 14
Alcance: 3,880 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,041 pés cúbicos
Velocidade: 476 MPH
Capacidade de carga: 169 pés cúbicos
GULFSTREAM G500
Descubra o GULFSTREAM G500
O Gulfstream 500 é essencialmente um GV, mas compartilha algumas melhorias com o G550 (anteriormente conhecido não oficialmente como G VSP).
Em 1997, a Gulfstream introduziu uma nova era na história da aviação executiva com o Gulfstream GV, o primeiro jato executivo de longo alcance do mundo. O Gulfstream 500 foi lançado em 2002 como parte da transformação da linha de produtos da Gulfstream.
O G500 é alimentado por dois motores turbofan Rolls-Royce BR710 e é capaz detop por 5,800 milhas náuticas com velocidades de até Mach 0.885. A cabine é uma cabine GIV que foi esticada por um metro e meio para abrir espaço para uma área de descanso da tripulação. O conjunto de aviônicos é o cockpit PlaneView da Honeywell, uma conseqüência de sua arquitetura Primus Epic. Tanto o G500 quanto o G550 apresentam melhorias na aerodinâmica, levando à redução do consumo de combustível em comparação com o GV. Apenas o G550 recebe head-up display e sistema de visão aprimorado como padrão, embora seja uma opção para o G500. O G500 vem com vários layouts de cabine padrão, tem pesos ligeiramente diferentes, menor alcance e um preço base mais baixo em comparação com o G550.
O G500 entrou em produção em 2003.
Passageiros: 14
Alcance: 5,620 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,268 pés cúbicos
Velocidade: 477 MPH
Capacidade de carga: 226 pés cúbicos
GULFSTREAM GIV SP
Conheça o GULFSTREAM GIV SP
O trabalho no Gulfstream GIV começou em 1983. O Gulfstream GIV foi lançado e fez seu primeiro voo em 1985. Ele entrou em serviço em 1987. As maiores diferenças em relação ao GIII são o motor Rolls Royce Tay 36-3 compatível com FAR 611 Estágio 8, um motor quatro cabine mais longa e alcance extra de 340 milhas náuticas.
A versão GIV SP entrou em serviço em 1993 e tem 1,400 libras a mais de peso de decolagem, 7,500 libras a mais de peso de pouso, uma fuselagem redesenhada que permite uma polegada a mais de altura livre e algumas pequenas alterações no sistema.
Passageiros: 14
Alcance: 3,880 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,041 pés cúbicos
Velocidade: 476 MPH
Capacidade de carga: 169 pés cúbicos
GULFSTREAM GV
Descubra o GULFSTREAM GV
Em 1997, a Gulfstream introduziu uma nova era na história da aviação executiva com o Gulfstream V, o primeiro jato executivo de alcance ultralongo do mundo. O GV é a primeira aeronave da aviação civil a ser equipada com o Gulfstream Enhanced Vision System (EVS) certificado pela FAA. O GV é movido por dois motores turbofan Rolls-Royce BR710 e é capaz de viajar nãotop por 6,500 milhas náuticas com velocidades de até Mach 0.885. A cabine é uma cabine GIV que foi esticada por um metro e meio para abrir espaço para uma área de descanso da tripulação.
Passageiros: 14
Alcance: 6,250 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,268 pés cúbicos
Velocidade: 488 MPH
Capacidade de carga: 226 pés cúbicos
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