Legacy Entende-se que os principais motivadores para a aviação privada são a maximização do tempo e o controle. Líderes empresariais e viajantes privados de altíssimo patrimônio líquido precisam aproveitar ao máximo cada minuto e ter a capacidade de controlar sua agenda de viagens. simply e da forma mais eficiente possível.
LegacyO programa de concierge de classe mundial da Nomad Hill, aliado ao poder da plataforma de viagens da empresa, permite que os clientes façam alterações em seus itinerários de viagem complexos (horários de voos, reservas de hotéis, serviços de transporte terrestre, providências VIP), tudo por meio de um único ponto de referência. Isso proporciona até mesmo ao cliente mais exigente o poder de controlar sua agenda e reagir às oportunidades no ambiente global acelerado de hoje.
Legacy A Aviation Group desenvolveu um dos programas de cartão de voo mais abrangentes do setor, proporcionando aos nossos clientes acesso incomparável a uma ampla gama de aeronaves novas. Nosso compromisso é oferecer flexibilidade para que você possa desfrutar de viagens em jatos particulares sem as taxas e burocracias adicionais encontradas nos programas de cartão de voo da concorrência.
A segurança das aeronaves é sempre nossa prioridade e jamais será sacrificada. Todas as nossas aeronaves mantêm as classificações mais altas em todas as 12 categorias de segurança Platinum da ARG/US. Acreditamos que a segurança é fundamental na indústria de viagens aéreas executivas.
Encontre abaixo o jato que melhor atende às suas necessidades.
O Challenger 300, anteriormente conhecido como Continental, é a aposta da Bombardier na batalha pela supremacia no segmento de jatos executivos supermédios. Trata-se de um jato executivo de oito lugares com alcance transcontinental, que se posicionará na linha de modelos da empresa entre o Learjet 60 e a série Challenger 600.
O Challenger 300 possui 860 pés cúbicos de volume de cabine, proporcionando uma verdadeira configuração de assentos em formato de clube duplo para oito passageiros. Equipado com motores Honeywell HTF 7000, espera-se que o Continental ofereça 20% mais alcance do que o principal jato executivo de porte médio, além de um pacote de aviônicos Collins Pro Line 21.
A aeronave foi certificada em 2003.
Passageiros: 10
Alcance: 3,756 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 1,420 pés cúbicos
Velocidade: 425 MPH
Capacidade de carga: 115 pés cúbicos
O Challenger 650 foi apresentado em 2014 na Convenção da NBAA em Orlando, Flórida. É semelhante ao CL605, exceto por uma cabine e cockpit redesenhados, além de motores GE CF34-3B aprimorados com 5% mais empuxo na decolagem. Isso confere ao Challenger 650 um desempenho superior em decolagens em pistas curtas em comparação ao CL605.
Passageiros: 10
Alcance: 3,756 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 1,420 pés cúbicos
Velocidade: 470 MPH
Capacidade de carga: 115 pés cúbicos
O Falcon 2000EX EASy é idêntico ao Falcon 2000EX, com a diferença de utilizar o cockpit EASy da Honeywell. O EASy representa um avanço rumo a um cockpit praticamente sem papel. Os objetivos do cockpit EASy são aprimorar a consciência situacional e reduzir a carga de trabalho do operador. O cockpit EASy é baseado, em parte, na plataforma de hardware do sistema Primus Epic da Honeywell.
O cockpit do EASy possui quatro telas Primus Epic de 14.1 polegadas que podem exibir todas as informações dos sensores da aeronave que afetam os sistemas, as comunicações, a navegação e o gerenciamento de voo.
O Falcon 2000EX, com motores Pratt & Whitney Canada 308C e alcance de 3,845 NM, foi certificado em 2003. As primeiras entregas do Falcon 2000EX EASy foram realizadas em 2005.
Passageiros: 10
Alcance: 3,970 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 1,480 pés cúbicos
Velocidade: 464 MPH
Capacidade de carga: 131 pés cúbicos
O Falcon 2000LXS combina o desempenho em pistas curtas do Falcon 2000S com o alcance de longo alcance do Falcon 2000LX. Isso inclui as winglets integradas da Aviation Partners e um alcance de 4,000 nm. A aviônica foi atualizada para o sistema Honeywell EASy II.
O Falcon 2000LXS manterá os turbofans PWC 308C de 7,000 libras de empuxo e TBO de 7,000 horas do LX. Outras melhorias incluem melhor isolamento acústico, um novo sistema de gerenciamento de cabine chamado FalconCabin HD+ e um sistema de comunicação via satélite atualizado.
Passageiros: 10
Alcance: 3,878 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 1,480 pés cúbicos
Velocidade: 445 MPH
Capacidade de carga: 131 pés cúbicos
O Gulfstream G300 foi lançado em 2002 como parte da transformação da linha de produtos da Gulfstream. Tecnicamente falando, o G300 e o G400 são ambos G IVSP. O G300 vem apenas com algumas opções padronizadas de cabine e aviônicos, além de ter uma capacidade de carga de combustível de 26,900 libras, 3,000 libras a menos que um G IVSP ou G400. A Gulfstream se refere ao G300 como "o novo GIII", enquanto alguns membros da imprensa aeronáutica o chamam de "G400 lite". O G300 e o G400 compartilham a mesma garantia de peças e mão de obra para a estrutura da aeronave.
A produção do G300 começou logo após a fabricação do 500º modelo G IV e foi encerrada em 2004, quando foi substituído pelo G350.
Passageiros: 12
Alcance: 3,486 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,040 pés cúbicos
Velocidade: 445 MPH
Capacidade de carga: 169 pés cúbicos
Os Gulfstream G350 e G450 foram lançados em 2004 como parte da transformação da linha de produtos da Gulfstream. Tecnicamente falando, o G350 e o G450 são versões aprimoradas do G300 e do G400, que receberam os mesmos cockpits 30 centímetros mais longos encontrados nos modelos G500 e G550. O conjunto de aviônicos dos G350 e G450 também foi atualizado, passando do Honeywell SPZ 8400 para o mesmo conjunto de aviônicos Honeywell PlaneView presente nos modelos G500 e G550.
A produção do G350 começou em 2004.
Passageiros: 12
Alcance: 3,680 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,040 pés cúbicos
Velocidade: 445 MPH
Capacidade de carga: 169 pés cúbicos
Legacy Transporte Executivo/Corporativo
O Legacy O ERJ-135 é o jato executivo de médio porte da Embraer, derivado dos jatos comerciais regionais ERJ-135 e ERJ-145. Legacy A versão Executiva possui 15 assentos, enquanto a versão Corporate Shuttle possui 19 assentos.
Embora o Legacy Derivado da família de jatos regionais, o modelo passou por diversas modificações em sua estrutura. Algumas delas incluem a adição de winglets (somente na versão Executive) para aumentar a sustentação e melhorar a eficiência, reduzindo o arrasto do vórtice de ponta de asa. Outras adições incluem aletas na fuselagem, tanques de combustível na parte inferior da fuselagem e no compartimento de carga, além do sistema de aviônica Honeywell Primus 1000. Legacy É movido por dois motores Rolls-Royce AE3007-A1E.
Passageiros: 12
Alcance: 3,091 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,061 pés cúbicos
Velocidade: 429 MPH
Capacidade de carga: 286 pés cúbicos
Foi anunciado na convenção da NBAA de 2009 que a Embraer já tinha 2 Legacy Testes de voo do 650. A certificação é esperada para 2010, com as primeiras entregas no mesmo ano. Originário do ERJ-135, o Legacy A certificação 650 será baseada em Legacy 600. A Legacy O número 650 tem como objetivo expandir o Legacy linha, não para substituir a Legacy 600.
A asa é derivada do EMB 145 com a adição de winglets. A estrutura foi reforçada e a carenagem traseira da asa/fuselagem foi remodelada. O trem de pouso reforçado visa compensar o peso maior da aeronave. Legacy 650. Os motores Rolls Royce AE 3007A2 fornecem 9,020 libras de empuxo cada.
O sistema de aviônica Honeywell Primus Elite é padrão na cabine dianteira, e o sistema de entretenimento de bordo Rockwell Collins Air Show controla o equipamento de entretenimento. Um lavabo e uma cozinha também são itens de série. Um compartimento de bagagem interno, com capacidade de 6,8 m³ (240 pés cúbicos), é acessível durante o voo. Prateleiras dobráveis são opcionais para o compartimento de bagagem.
Passageiros: 12
Alcance: 3,661 milhas náuticas
Dimensões da cabine: 2,061 pés cúbicos
Velocidade: 425 MPH
Capacidade de carga: 286 pés cúbicos
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