Legacy は、民間航空の主な推進要因は時間と制御を最大限に活用することであると理解しています。 ビジネスリーダーや超富裕層の個人旅行者は、あらゆる瞬間を最大限に活用し、旅行スケジュールを適切に制御できる必要があります。 simply そして可能な限り効率的に。
Legacyの世界クラスのコンシェルジュ プログラムと Nomad Hill 旅行プラットフォームの機能を組み合わせることで、顧客は複雑な旅行日程 (航空機のスケジュール、ホテルの予約、地上交通サービス、VIP の手配) をすべて XNUMX つの参照点で変更できるようになります。最も厳格なクライアントには、今日のペースの速い世界環境においてスケジュールを管理し、機会に対応する力が求められます。
Legacy Aviation Group は、業界で最も包括的なフライト カード プログラムの XNUMX つを開発し、クライアントが多数の新しい航空機に比類のないアクセスを可能にしています。 当社は、競合他社のカード プログラムに見られる追加料金や負担なしに、柔軟にプライベート ジェット旅行をお楽しみいただけるよう尽力しています。
航空機の安全性は常に当社の最優先事項であり、決して犠牲になることはありません。 すべての航空機は、ARG/US Platinum の 12 の安全評価カテゴリーすべてで最高のランクを維持しています。 私たちは、ビジネスジェット旅行業界では安全が最も重要であると信じています。
以下からあなたのニーズに合ったジェットを見つけてください。
チャレンジャー 600 シリーズ航空機は、1976 年にリアジェットの創設者であるビル リア氏がリアスター 600 と呼ばれるカナディアに提示したコンセプトに由来します。カナディアは、ボンバルディアがカナディアを買収する前にチャレンジャー シリーズ航空機のオリジナルの製造者でした。
チャレンジャー 850 は、カナダ航空のチャレンジャー 800 モデルから開発されたリージョナル ジェットライナー CRJ 200 をベースに、バッジを付け直したチャレンジャー 600 です。 この航空機は 34 基の GE CF3-1B6 エンジンを搭載しています。 商用サービスでは、CRJ は累計飛行時間 850 万時間を超えています。 CL600 は、初期の CRJ 航空機とビジネス用チャレンジャー 601/604/XNUMX シリーズの両方から学んだ教訓を反映しています。
ビジネスサービスの航空機では、内装をカスタマイズできます。 キャビンの幅は 18 フィートを超え、フラットなフロアと真の立ち席スペースを備えています。 座席数はエグゼクティブ構成の 30 席からファーストクラスのシャトル構成の 2,600 席まであります。 航続距離はペイロードによって異なり、予備を含めて 3,200 NM からほぼ 850 NM の間です。 CL850LR、CL850、CLXNUMXCS の主な違いは、航空機に搭載される燃料の量です。
乗客：14
航続距離：2,456海里
キャビン寸法: 2,416 立方フィート
速度: 425 MPH
貨物容量: 202 立方フィート
ダッソーファルコン900EXイージー
Falcon 900EX は、900 ポンドの推力と 731 NM 長い航続距離を生み出す、より高評価の Honeywell TFE 60-5,000 エンジンを搭載した Falcon 700C です。
Falcon 900EX EASy は、ハネウェル設計の EASy コックピットを備えた Falcon 900EX です。 EASy は、事実上ペーパーレスのコックピットに向けた進歩を表しています。 EASy コックピットの目標は、状況認識の向上とコックピットの作業負荷の軽減です。 EASy コックピットは、ハネウェルの Primus Epic システムのハードウェア プラットフォームにある程度基づいています。
EASy コックピットには 14.1 つの XNUMX インチ Primus Epic スクリーンがあり、システム、通信、ナビゲーション、飛行管理に影響を与える航空機センサーからのすべての情報を表示できます。
Falcon 900EX EASy は 2005 年に認証を取得しました。
乗客：12
航続距離：4,500海里
キャビン寸法: 1,862 立方フィート
速度: 459 MPH
貨物容量: 127 立方フィート
Falcon 900LX は、Aviation Partners (API) ウイングレットを備えた Falcon 900EX EASy です。 ウィングレットにより空気抵抗が 7% も減少し、4,800 マイルの航続距離が可能になります。 登坂性能は前バージョンより10％向上しました。 新しいウィングレットは、初期モデルのファルコン 900 に後付けで利用可能になります。
Falcon 900LX のアビオニクスは EASy フライト デッキです。 EASy は、事実上ペーパーレスのコックピットに向けた進歩を表しています。 EASy コックピットの目標は、状況認識の向上とコックピットの作業負荷の軽減です。 EASy コックピットは、ハネウェルの Primus Epic システムのハードウェア プラットフォームにある程度基づいています。
EASy コックピットには 14.1 つの XNUMX インチ Primus Epic スクリーンがあり、システム、通信、ナビゲーション、飛行管理に影響を与える航空機センサーからのすべての情報を表示できます。
動力は、それぞれ 731 ポンドの推力を生成する 60 基のハネウェル TFE5,000-XNUMX エンジンから供給されます。
乗客：12
航続距離：4,800海里
キャビン寸法: 1,862 立方フィート
速度: 425 MPH
貨物容量: 127 立方フィート
ボンバルディアグローバル5000
Global 5000 は、Global Express のわずかに小さいバージョンです。 射程距離は5,200NMです。 機体はグローバル エクスプレスより 710 フィート短いですが、利用可能な乗客座席エリア (調理室や化粧室とは別) はほぼ同じになります。 推力 2 ポンドのロールスロイス ドイツ BR14,750AXNUMX エンジン XNUMX 基が航空機に動力を供給します。
最大航続距離を除けば、パフォーマンスはグローバル エクスプレスと同様です。 Global 5000 は、サイズと価格の点で Challenger 604 と Global Express の間に位置します。
初飛行は 2003 年に行われ、納入は 2004 年に始まりました。
乗客：14
航続距離：5,200海里
キャビン寸法: 2,286 立方フィート
速度: 505 MPH
貨物容量: 195 立方フィート
Gulfstream 400 は、Gulfstream の製品ラインの変革の一環として 2002 年に導入されました。 厳密に言えば、G400 は G IV SP です。 G400 には高レベルの標準キャビンおよびアビオニクス機能が搭載されており、唯一のオプションはヘッドアップ ディスプレイ、セキュリティ システム、およびキャビン用のローカル エリア ネットワーク (LAN) です。
G400 の生産は、500 番目の G IV モデルが生産された直後に開始され、2004 年に終了し、G450 に引き継がれました。
乗客：14
航続距離：3,880海里
キャビン寸法: 2,041 立方フィート
速度: 476 MPH
貨物容量: 169 立方フィート
Gulfstream 500 は本質的に GV ですが、G550 (以前は非公式に G VSP として知られていました) と特定の改良点を共有しています。
1997 年、ガルフストリームは、世界初の超長距離ビジネス ジェット機であるガルフストリーム GV でビジネス航空の歴史に新時代をもたらしました。 Gulfstream 500 は、Gulfstream の製品ラインの変革の一環として 2002 年に導入されました。
G500 は 710 基のロールスロイス BRXNUMX ターボファン エンジンを搭載しており、高速での走行が可能です。top 最大マッハ 5,800 の速度で 0.885 海里を航行します。 キャビンは GIV キャビンを 500 フィート延長して乗組員の休憩エリア用のスペースを確保したものです。 アビオニクス スイートは、ハネウェルの PlaneView コックピットであり、同社の Primus Epic アーキテクチャから派生したものです。 G550 と G550 はどちらも空気力学が改善されており、GV と比較して燃料消費が減少しています。 ヘッドアップ ディスプレイと強化されたビジョン システムが標準装備されているのは G500 のみですが、G500 ではオプションです。 G550 には、いくつかの標準キャビン レイアウトから選択でき、GXNUMX と比較して重量がわずかに異なり、航続距離が短く、基本価格が低くなります。
G500 は 2003 年に生産を開始しました。
乗客：14
航続距離：5,620海里
キャビン寸法: 2,268 立方フィート
速度: 477 MPH
貨物容量: 226 立方フィート
ガルフストリーム GIV の作業は 1983 年に始まりました。ガルフストリーム GIV は 1985 年に導入され初飛行しました。1987 年に就航しました。GIII との最大の違いは、FAR 36 Stage 3 準拠のロールスロイス テイ 611-8 エンジン、340 基のエンジンです。キャビンは XNUMX フィート長くなり、航続距離は XNUMX 海里延長されました。
GIV SP バージョンは 1993 年に就航し、離陸重量が 1,400 ポンド増加し、着陸重量が 7,500 ポンド増加し、胴体が再設計され、ヘッドルームが XNUMX インチ増加し、いくつかのマイナーなシステム変更が行われました。
乗客：14
航続距離：3,880海里
キャビン寸法: 2,041 立方フィート
速度: 476 MPH
貨物容量: 169 立方フィート
1997 年、ガルフストリームは世界初の超長距離ビジネス ジェット機であるガルフストリーム V でビジネス航空の歴史に新時代をもたらしました。 GV は、FAA 認定の Gulfstream Enhanced Vision System (EVS) を搭載した初の民間航空航空機です。 GV は 710 基のロールスロイス BRXNUMX ターボファン エンジンを搭載しており、高速で走行できます。top 最大マッハ 6,500 の速度で 0.885 海里を航行します。 キャビンは GIV キャビンを XNUMX フィート延長して乗組員の休憩エリア用のスペースを確保したものです。
乗客：14
航続距離：6,250海里
キャビン寸法: 2,268 立方フィート
速度: 488 MPH
貨物容量: 226 立方フィート
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