ホーカー 4000 はもともとホーカー ホライズンと呼ばれていました。 「超中型」の法人ジェット機だ。 1995 年初めにレイセオン コーポレート ジェットとビーチが合併してレイセオン エアクラフトが設立されたとき、当初ホライズンと呼ばれていたものの設計作業はすでに進行していました。 当初 PD376 と名付けられたこの新しい設計は、後のプレミア I とともに新しいレイセオン航空機が取り組んでいた XNUMX つのプロジェクトのうちの XNUMX つでした。レイセオンは設計定義段階で潜在顧客と緊密に連携し、彼らの意見は航空機の方向性に直接影響を与えました。新しい飛行機。

ホーカー 4000 の開発における設計哲学の XNUMX つは、初期のホーカーの人気の特性と高度なテクノロジーを組み合わせることです。 経験豊富なホーカーのデザイナーがホライズンの設計チームの中核を形成し、航空機は意図的にホーカーのように見え、感じられるように設計されています。

Horizo​​n は、Premier I 用に開発された自動繊維配置技術を使用して製造された全複合材胴体を特徴としています。複合材胴体は重量を軽減し、客室容積を増加させます。 尾部はアルミニウムの基礎構造とカーボンファイバーの外板を備えています。

電力はデジタル制御された 308 台のプラット＆ホイットニー カナダ PWXNUMXA ターボファンから供給されます。 P&WC は、アビオニクス インテグレーターであるハネウェルと同様に、このプログラムのリスク共有パートナーです (Horizo​​n には、XNUMX つのフラット パネル カラー LCD を備えたハネウェルの Primus Epic アビオニクス スイートが搭載されます)。