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Sfidante 605

Scopri il CHALLENGER 605

Il Challenger 300, precedentemente noto come Continental, è l'ingresso di Bombardier nella battaglia per la supremazia delle super medie dimensioni. Si tratta di un jet aziendale a otto posti della gamma transcontinentale, che farà parte della gamma di modelli dell'azienda tra le serie Learjet 60 e Challenger 600.

Il volume della cabina di 300 piedi cubi del Challenger 860 offre un vero posto a sedere a doppio club per otto passeggeri. Ha motori Honeywell HTF 7000 che dovrebbero offrire al Continental il 20% in più di autonomia rispetto al principale business jet di medie dimensioni e una suite avionica Collins Pro Line 21.

L'aereo è stato certificato nel 2003.

Passeggeri: 10

Autonomia: 3,756 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 1,420 piedi cubi

Velocità: 425 MPH

Capacità di carico: 115 piedi cubi

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Sfidante 650

Scopri il CHALLENGER 650

Il Challenger 650 è stato introdotto nel 2014 alla Convention NBAA di Orlando, FL. È simile al CL605 tranne che con una cabina ridisegnata, cabina di pilotaggio e motori GE CF34-3B aggiornati con il 5% in più di spinta al decollo. Ciò conferisce al Challenger 650 migliori prestazioni di decollo sul campo corto rispetto al 605.

Passeggeri: 10

Autonomia: 3,756 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 1,420 piedi cubi

Velocità: 470 MPH

Capacità di carico: 115 piedi cubi

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FALCON 2000EX FACILE

Scopri il FALCON 2000EX EASY

Il Falcon 2000EX EASy è uguale al Falcon 2000EX, tranne per il fatto che utilizza il cockpit Honeywell EASy. EASy rappresenta il progresso verso una cabina di pilotaggio virtualmente senza carta. Gli obiettivi del cockpit EASy sono una migliore consapevolezza della situazione e un carico di lavoro ridotto del cockpit. Il cockpit EASy si basa in qualche modo sulla piattaforma hardware del sistema Primus Epic di Honeywell.

La cabina di pilotaggio EASy ha quattro schermi Primus Epic da 14.1 pollici in grado di visualizzare tutte le informazioni provenienti dai sensori dell'aeromobile che interessano i sistemi, le comunicazioni, la navigazione e la gestione del volo.

Il Falcon 2000EX con motori Pratt & Whitney Canada 308C e 3,845 NM è stato certificato nel 2003. Le prime consegne del Falcon 2000EX EASy sono state effettuate nel 2005.

Passeggeri: 10

Autonomia: 3,970 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 1,480 piedi cubi

Velocità: 464 MPH

Capacità di carico: 131 piedi cubi

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FALCON 2000LXS

Scopri il FALCON 2000LXS

Il Falcon 2000LXS aggiunge le capacità prestazionali a corto raggio del Falcon 2000S alle capacità a lungo raggio del Falcon 2000LX. Ciò include le alette miste di Aviation Partners e la portata di 4,000 nm. L'avionica viene aggiornata a Honeywell EASy II.

Il Falcon 2000LXS manterrà i turbofan PWC 7,000C da 7,000 ore di TBO da 308 ore e XNUMX libbre di spinta. Altri miglioramenti sono una migliore insonorizzazione, un nuovo sistema di gestione della cabina chiamato FalconCabin HD+ e un sistema di comunicazione satellitare aggiornato

Passeggeri: 10

Autonomia: 3,878 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 1,480 piedi cubi

Velocità: 445 MPH

Capacità di carico: 131 piedi cubi

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GULFSTREAM G300

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Il Gulfstream G300 è stato introdotto nel 2002 come parte della trasformazione della linea di prodotti Gulfstream. Tecnicamente parlando, il G300 e il G400 sono entrambi G IVSP. Il G300 viene fornito solo con alcune opzioni di cabina e avionica standardizzate, inoltre ha un carico di carburante di 26,900 libbre, 3,000 in meno rispetto a un G IVSP o G400. Gulfstream si riferisce al G300 come "il nuovo GIII" mentre alcuni membri della stampa aeronautica usavano il soprannome di "G400 lite". Il G300 e il G400 condividono le stesse parti della struttura del velivolo e la stessa garanzia di manodopera.

La corsa di produzione del G300 è iniziata subito dopo la produzione del 500° modello G IV ed è cessata nel 2004, quando è stata sostituita dal G350.

Passeggeri: 12

Autonomia: 3,486 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 2,040 piedi cubi

Velocità: 445 MPH

Capacità di carico: 169 piedi cubi

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GULFSTREAM G350

Scopri il GULFSTREAM G350

I Gulfstream G350 e G450 sono stati introdotti nel 2004 come parte della trasformazione della loro linea di prodotti da parte di Gulfstream. Tecnicamente parlando, il G350 e il G450 sono G300 e G400 che hanno installato gli stessi abitacoli più lunghi di un piede che si trovano nel G500 e nel G550. Il G350 e il G450 hanno anche aggiornato la suite avionica da Honeywell SPZ 8400 alla stessa suite avionica Honeywell PlaneView presente nel G500 e G550.

La produzione del G350 è iniziata nel 2004.

Passeggeri: 12

Autonomia: 3,680 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 2,040 piedi cubi

Velocità: 445 MPH

Capacità di carico: 169 piedi cubi

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LEGACY 600

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Legacy Navetta dirigenziale/aziendale

Migliori Legacy è il jet aziendale ed esecutivo di medie dimensioni di Embraer derivato dagli aerei di linea regionali commerciali ERJ-135 e ERJ-145. IL Legacy Executive è configurato con 15 posti, il Corporate Shuttle con 19 posti.

Sebbene l' Legacy è derivato dalla famiglia dei jet regionali, la cellula ha subito una serie di modifiche. Alcune modifiche includono l'aggiunta di alette (solo Executive) per fornire una maggiore portanza e migliorare l'efficienza con una ridotta resistenza del vortice di punta. Altre aggiunte includono i fasciami della fusoliera, i serbatoi del ventre e del vano di carico e la suite avionica Honeywell Primus 1000. IL Legacy è alimentato da due motori Rolls-Royce AE3007-A1E.

Passeggeri: 12

Autonomia: 3,091 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 2,061 piedi cubi

Velocità: 429 MPH

Capacità di carico: 286 piedi cubi

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LEGACY 650

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Annunciato alla convention NBAA del 2009 che Embraer ne aveva già 2 Legacy Test di volo del 650. La certificazione è prevista nel 2010 con le prime consegne nello stesso anno. Originario dell'ERJ-135, il Legacy 650 certificazione sarà basata sul Legacy 600. il Legacy 650 ha lo scopo di espandere il Legacy linea, non per sostituire il Legacy 600

L'ala deriva dall'EMB 145 con l'aggiunta di alette. La struttura è stata rinforzata e la carenatura dell'ala/fusoliera di poppa è stata riscolpita. Il carrello di atterraggio rinforzato viene a compensare il peso maggiore del Legacy 650. I motori Rolls Royce AE 3007A2 forniscono 9,020 libbre di spinta ciascuno.

La suite avionica Honeywell Primus Elite è di serie e il Rockwell Collins Air Show controllerà l'intrattenimento in cabina. Un gabinetto e una cambusa sono anche standard. Un vano bagagli interno è accessibile in volo con una capacità di 240 piedi cubi. I ripiani pieghevoli sono opzionali per il vano bagagli.

Passeggeri: 12

Autonomia: 3,661 miglia nautiche

Dimensioni della cabina: 2,061 piedi cubi

Velocità: 425 MPH

Capacità di carico: 286 piedi cubi

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24 Agosto 2026 Lunedi!
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