Legacy comprende che i driver principali per l'aviazione privata sono massimizzare il tempo e il controllo. I leader aziendali e i viaggiatori privati con un patrimonio netto elevato devono ottenere il massimo da ogni minuto e avere la possibilità di controllare il proprio programma di viaggio come simply ed efficientemente possibile.
LegacyIl programma di portineria di classe mondiale di , unito alla potenza della piattaforma di viaggio Nomad Hill, consente ai clienti di apportare modifiche ai loro complessi itinerari di viaggio (programma aereo, prenotazioni alberghiere, servizi di trasporto via terra, accordi VIP) attraverso un unico punto di riferimento che offre anche il cliente più esigente il potere di controllare il proprio programma e reagire alle opportunità nell'ambiente globale frenetico di oggi.
Legacy Aviation Group ha sviluppato uno dei programmi Flight Card più completi del settore, consentendo ai nostri clienti un'accessibilità senza pari a una moltitudine di nuovi aeromobili. Ci impegniamo a fornirti flessibilità e goderti i viaggi in jet privato senza le spese e gli oneri aggiuntivi riscontrati con i nostri programmi di carte della concorrenza.
La sicurezza degli aeromobili è sempre il nostro obiettivo principale e mai sacrificato. Tutti gli aeromobili mantengono i punteggi più alti in tutte le 12 categorie di rating di sicurezza ARG/US Platinum. Riteniamo che la sicurezza sia fondamentale nel settore dei viaggi in aereo d'affari.
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Il Citation Latitude è un jet di medie dimensioni dal design pulito presentato alla Convention NBAA del 2011. Ha una cabina stand up con pavimento piatto ed è la cabina Citation più ampia. È stato lanciato come più grande del Citation XLS e più economico da acquistare rispetto al Citation Sovereign. Si prevede di competere con l'Embraer Legacy 450
Sarà alimentato da due Pratt & Whitney Canada PW306D con 5,760 libbre di spinta ciascuno. Il Latitude avrà anche Garmin G5000 Avionics Suite.
Il primo volo è stato nel febbraio 2014.
Numero Passeggeri
8
Dimensioni della cabina
837 Piedi cubi
Portata
Miglia nautiche 2,455
Velocità
372 Mph
Capacità di carico
127 piedi cubici
Il Citation XLS è un Citation Excel con più carico utile, motori PW545B migliorati e portata migliorata.
Il modello 560XL Citation XLS combina una cabina Citation X accorciata con un'ala Citation V modificata. I suoi due motori turbofan P&W PW 545B forniscono 330 NM in più di autonomia e 19 nodi in più di velocità di crociera normale rispetto al Citation Excel. La cabina offre comodi posti a sedere per 7 passeggeri.
Cessna ha introdotto Citation XLS+ nel 2006. XLS+ sostituisce la suite avionica Honeywell Primus 1000 con il pacchetto avionico Rockwell Collins Pro-Line 21. I motori sono stati migliorati; l'XLS + sarà equipaggiato con due motori turbofan P&W 545C che ora hanno FADEC installato.
Cessna ha introdotto il Citation XLS nel 2003 e le consegne sono iniziate poco dopo.
Numero Passeggeri
6
Dimensioni della cabina
583 Piedi cubi
Portata
Miglia nautiche 1,528
Velocità
394 Mph
Capacità di carico
90 piedi cubici
L'Hawker 800 ha vinto il suo certificato di tipo supplementare (STC) nel 1994. È essenzialmente un Hawker 700 con i motori TFE 731-5R potenziati di Honeywell che sostituiscono i precedenti motori TFE 731-3. Con i motori -3 l'Hawker 700 è stato un esecutore lento nelle giornate calde e ad alta quota. Con i motori -5 e le ulteriori 600 libbre di spinta, le carenze prestazionali sono state corrette e insieme all'aggiunta di ulteriori 430 NM di autonomia. Sono stati prodotti 307 Hawker 800.
Nel 1995 Raytheon ha introdotto la versione XP dell'Hawker 800. I motori TFE 731-5BR producono 360 libbre di spinta aggiuntiva migliorando significativamente la lunghezza del campo bilanciato e aggiungendo ulteriori 80 NM di portata. L'800XP dispone anche della suite avionica Collins Proline 21.
L'Hawker 800XPi è stato introdotto nel 2005. Questo modello presenta un aggiornamento alla Collins Pro-Line 21 Avionics Suite, un nuovo sistema di gestione degli interni e della cabina.
L'Hawker 850XP è stato presentato alla Convention NBAA del 2005 a Orlando, FL. L'850XP è dotato di alette progettate da Raytheon Aircraft. Le alette sono state dimensionate per fornire miglioramenti delle prestazioni distinti senza influire sui programmi di ispezione della cellula. L'autonomia dell'Hawker 850XP ha visto un aumento di 100 miglia nautiche. Altri miglioramenti delle prestazioni includono un miglioramento fino all'XNUMX% del tempo di salita oltre a velocità dell'aria più elevate e velocità di blocco.
Le consegne di questo modello sono iniziate nel 2005.
Numero Passeggeri 7
Dimensioni della cabina 741 Piedi cubi
Portata Miglia nautiche 2,525
Velocità 410 Mph
Capacità di carico 50 piedi cubici
L'Hawker 800 ha vinto il suo certificato di tipo supplementare (STC) nel 1994. È essenzialmente un Hawker 700 con i motori TFE 731-5R potenziati di Honeywell che sostituiscono i precedenti motori TFE 731-3. Con i motori -3 l'Hawker 700 è stato un esecutore lento nelle giornate calde e ad alta quota. Con i motori -5 e le ulteriori 600 libbre di spinta, le carenze prestazionali sono state corrette e insieme all'aggiunta di ulteriori 430 NM di autonomia.
Nel 1995 Raytheon ha introdotto la versione XP dell'Hawker 800. I motori TFE 731-5BR producono 360 libbre di spinta aggiuntiva migliorando significativamente la lunghezza del campo bilanciato e aggiungendo ulteriori 80 NM di portata. L'800XP dispone anche della suite avionica Collins Proline 21.
L'Hawker 900XP è un jet di medie dimensioni che utilizza la cabina della serie Hawker 800. Il 900XP ha anche winglet migliorate e nuovi motori Honeywell TFE 731-50R con prestazioni migliorate ad alta quota e a climaTE.
L'Hawker 900XP è stato presentato alla Convention NBAA del 2006 a Orlando, in Florida.
Numero Passeggeri 7
Dimensioni della cabina 741 Piedi cubi
Portata Miglia nautiche 2,525
Velocità 410 Mph
Capacità di carico 50 piedi cubici
Il Learjet 60XR è un Learjet 60 con l'unità avionica Collins Proline 21. Anche la disposizione della cabina è migliorata. Il nuovo design della cabina include una finestra nel lav. A sua volta, il Learjet 60 è stato derivato dal Learjet 55.
Il Learjet 55 è stato l'ingresso di Lear nel campo dei business jet di medie dimensioni. Nel progettare il 55, Learjet ha utilizzato la precedente ala Longhorn 28/29 con alette e l'ha sposata con una fusoliera più grande. Il corridoio di discesa nella cabina ha un'altezza libera di 5 piedi e 9 pollici. L'alimentazione è fornita da due motori Honeywell TFE 731, che producono 3,700 libbre di spinta ciascuno.
Il Learjet 55B ha introdotto un ponte di volo digitale, ali modificate e interni migliorati. Il 55C è stato dotato di pinne Delta che migliorano le prestazioni e la maneggevolezza. Ulteriori miglioramenti e una cabina più grande hanno portato al Learjet 60. Il Learjet 60 migliorato ha volato per la prima volta nel giugno 1991 e la fusoliera è più lunga di 3 piedi e mezzo rispetto al Learjet 55. È alimentato da motori turbofan Pratt & Whitney Canada PW305.
Le consegne del Learjet 60XR sono iniziate nel 2006.
Numero Passeggeri 7
Dimensioni della cabina 606 Piedi cubi
Portata Miglia nautiche 2,044
Velocità 466 Mph
Capacità di carico 48 piedi cubici
Il Gulfstream G150 è stato annunciato alla Convenzione NBAA del 2002 ed è un derivato del G100. Le modifiche al G150 includono una cabina più ampia, avionica aggiornata e un muso ridisegnato. Il G150 per otto passeggeri ha 95 piedi cubi in più di spazio in cabina, 12 pollici in più di larghezza, due pollici in più di altezza e sette pollici in più di lunghezza rispetto al G100. Il G150 ha finestrini laterali ovali come il G200 e nell'abitacolo un parabrezza più grande. L'avionica Collins Pro Line 21 è installata al posto della Pro Line 100 del G4. Il muso è stato modificato per essere più aerodinamico e assomiglierà più a quello del G200. Il G150 è alimentato da due turbofan Honeywell TFE731-40AR. Le ali e l'impennaggio del G100 sono state mantenute.
La certificazione è stata ottenuta nel 2006 e le consegne sono iniziate lo stesso anno.
Numero Passeggeri 7
Dimensioni della cabina 595 Piedi cubi
Portata Miglia nautiche 2,760
Velocità 449 Mph
Capacità di carico 80 piedi cubici
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