Legacy comprend que les principaux moteurs de l'aviation privée sont de maximiser le temps et le contrôle. Les chefs d'entreprise et les voyageurs privés très fortunés doivent tirer le meilleur parti de chaque minute et avoir la possibilité de contrôler leur horaire de voyage comme simply et efficacement que possible.
LegacyLe programme de conciergerie de classe mondiale associé à la puissance de la plate-forme de voyage Nomad Hill permet aux clients d'apporter des modifications à leurs itinéraires de voyage complexes (horaires d'avion, réservations d'hôtel, services de transport terrestre, arrangements VIP), le tout via un point de référence unique offrant même le client le plus exigeant le pouvoir de contrôler son emploi du temps et de réagir aux opportunités dans l'environnement mondial en évolution rapide d'aujourd'hui.
Legacy Aviation Group a développé l'un des programmes de cartes de vol les plus complets de l'industrie, permettant à nos clients un accès inégalé à une multitude de nouveaux avions. Nous nous engageons à vous offrir la flexibilité et à profiter des voyages en jet privé sans les frais et charges supplémentaires que l'on trouve avec nos programmes de cartes concurrents.
La sécurité des aéronefs est toujours notre objectif principal et n'est jamais sacrifiée. Tous les avions conservent les classements les plus élevés dans les 12 catégories de cotes de sécurité ARG/US Platinum. Nous croyons que la sécurité est primordiale dans l'industrie du voyage en avion d'affaires.
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Le Citation Latitude est un jet de taille moyenne de conception épurée présenté lors de la convention NBAA 2011. Il a une cabine debout avec un plancher plat et est la cabine Citation la plus large. Il a été lancé comme plus grand que le Citation XLS et moins cher à l'achat que le Citation Sovereign. Il est prévu de compter avec l'Embraer Legacy 450.
Il sera propulsé par deux Pratt & Whitney Canada PW306D avec 5,760 5000 lb de poussée chacun. Le Latitude wilkl dispose également de la suite avionique Garmin GXNUMX.
Le premier vol a eu lieu en février 2014.
Passagers
8
Dimensions de la cabine
837 pieds cubes
Autonomie
2,455 Miles Nautiques
Speed
372 mi / h
Capacité de chargement
127 pieds coudées
Le Citation XLS est un Citation Excel avec plus de charge utile, des moteurs PW545B améliorés et une portée améliorée.
Le modèle 560XL Citation XLS combine une cabine Citation X raccourcie avec une aile Citation V modifiée. Ses deux turbosoufflantes P&W PW 545B offrent une autonomie supplémentaire de 330 NM et une vitesse de croisière normale de 19 nœuds plus rapide que le Citation Excel. La cabine offre des sièges confortables pour 7 passagers.
Cessna a présenté le Citation XLS + en 2006. Le XLS + remplace la suite Honeywell Primus 1000 Avionics par le Rockwell Collins Pro-Line 21 Avionics Package. Les moteurs ont été améliorés; le XLS + sera équipé de deux turbosoufflantes P&W 545C sur lesquels FADEC est désormais installé.
Cessna a introduit le Citation XLS en 2003 et les livraisons ont commencé peu de temps après.
Passagers
6
Dimensions de la cabine
583 pieds cubes
Autonomie
1,528 Miles Nautiques
Speed
394 mi / h
Capacité de chargement
90 pieds coudées
Le Hawker 800 a remporté son certificat de type supplémentaire (STC) en 1994. Il s'agit essentiellement d'un Hawker 700 avec les moteurs TFE 731-5R améliorés d'Honeywell remplaçant les moteurs TFE 731-3 antérieurs. Avec les moteurs -3, le Hawker 700 était un peu lent par temps chaud et à haute altitude. Avec les moteurs -5 et les 600 livres de poussée supplémentaires, les défauts de performances ont été corrigés et avec l'ajout d'une autonomie supplémentaire de 430 NM. 307 Hawker 800 ont été produits.
En 1995, Raytheon a présenté la version XP du Hawker 800. Les moteurs TFE 731-5BR produisent 360 livres de poussée supplémentaire, améliorant considérablement la longueur de champ équilibrée et ajoutant une portée supplémentaire de 80 NM. Le 800XP comprend également la suite avionique Collins Proline 21.
Le Hawker 800XPi a été introduit en 2005. Ce modèle comprend une mise à niveau de la suite avionique Collins Pro-Line 21, un nouveau système de gestion de l'intérieur et de la cabine.
Le Hawker 850XP a été présenté lors de la convention NBAA 2005 à Orlando, en Floride. Le 850XP est équipé d'ailettes conçues par Raytheon Aircraft. Les winglets ont été dimensionnés pour fournir des améliorations de performances distinctes sans affecter les calendriers d'inspection de la cellule. La portée du Hawker 850XP a connu une augmentation de 100 milles nautiques. D'autres améliorations de performances incluent jusqu'à huit pour cent d'amélioration du temps de montée ainsi que des vitesses plus rapides et des vitesses de blocage.
Les livraisons de ce modèle ont commencé en 2005.
Passagers 7
Dimensions de la cabine 741 pieds cubes
Autonomie 2,525 Miles Nautiques
Speed 410 mi / h
Capacité de chargement 50 pieds coudées
Le Hawker 800 a remporté son certificat de type supplémentaire (STC) en 1994. Il s'agit essentiellement d'un Hawker 700 avec les moteurs TFE 731-5R améliorés d'Honeywell remplaçant les moteurs TFE 731-3 antérieurs. Avec les moteurs -3, le Hawker 700 était un peu lent par temps chaud et à haute altitude. Avec les moteurs -5 et les 600 livres de poussée supplémentaires, les défauts de performances ont été corrigés et avec l'ajout d'une autonomie supplémentaire de 430 NM.
En 1995, Raytheon a présenté la version XP du Hawker 800. Les moteurs TFE 731-5BR produisent 360 livres de poussée supplémentaire, améliorant considérablement la longueur de champ équilibrée et ajoutant une portée supplémentaire de 80 NM. Le 800XP comprend également la suite avionique Collins Proline 21.
Le Hawker 900XP est un jet de taille moyenne qui utilise la cabine de la série Hawker 800. Le 900XP dispose également d'ailettes améliorées et de nouveaux moteurs Honeywell TFE 731-50R avec des performances améliorées à haute altitude et à chaud.limate.
Le Hawker 900XP a été présenté lors de la convention NBAA 2006 à Orlando, en Floride.
Passagers 7
Dimensions de la cabine 741 pieds cubes
Autonomie 2,525 Miles Nautiques
Speed 410 mi / h
Capacité de chargement 50 pieds coudées
Le Learjet 60XR est un Learjet 60 avec l'unité avionique Collins Proline 21. L'aménagement de la cabine s'est également amélioré. La nouvelle conception de carlingue inclut une fenêtre dans le lav. À son tour, le Learjet 60 était dérivé du Learjet 55.
Le Learjet 55 était l'entrée de Lear dans le domaine des jets d'affaires de taille moyenne. Lors de la conception du 55, Learjet a utilisé l'ancienne aile Longhorn 28/29 avec des ailettes et l'a mariée à un fuselage plus grand. L'allée abaissée de la cabine a une hauteur libre de 5 pieds 9 pouces. La puissance est fournie par deux moteurs Honeywell TFE 731, qui produisent 3,700 XNUMX livres de poussée chacun.
Le Learjet 55B a introduit un poste de pilotage numérique, des ailes modifiées et un intérieur amélioré. Le 55C était équipé d'ailerons Delta qui améliorent les performances et la maniabilité. D'autres améliorations et une cabine plus grande ont abouti au Learjet 60. Le Learjet 60 amélioré a volé pour la première fois en juin 1991 et le fuselage mesure 3 ½ pieds de plus que le Learjet 55. Il est propulsé par des turbosoufflantes Pratt & Whitney Canada PW305.
Les livraisons du Learjet 60XR ont commencé en 2006.
Passagers 7
Dimensions de la cabine 606 pieds cubes
Autonomie 2,044 Miles Nautiques
Speed 466 mi / h
Capacité de chargement 48 pieds coudées
Le Gulfstream G150 a été annoncé lors de la convention NBAA de 2002 et est un dérivé du G100. Les modifications apportées au G150 incluent une cabine plus large, une avionique améliorée et un nez redessiné. Le G150 à huit passagers dispose de 95 pieds cubes d'espace cabine de plus, de 12 pouces de largeur supplémentaires, de deux pouces de hauteur et de sept pouces de longueur que le G100. Le G150 a des vitres latérales ovales comme le G200 et dans le cockpit, un pare-brise plus grand. L'avionique Collins Pro Line 21 est installée à la place de la Pro Line 100 du G4. Le nez est modifié pour être plus aérodynamique et ressemblera davantage à celui du G200. Le G150 est propulsé par deux turbosoufflantes Honeywell TFE731-40AR. Les ailes et l'empennage du G100 ont été conservés.
La certification a été obtenue en 2006 et les livraisons ont commencé la même année.
Passagers 7
Dimensions de la cabine 595 pieds cubes
Autonomie 2,760 Miles Nautiques
Speed 449 mi / h
Capacité de chargement 80 pieds coudées
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