Legacy comprend que les principaux moteurs de l'aviation privée sont de maximiser le temps et le contrôle. Les chefs d'entreprise et les voyageurs privés très fortunés doivent tirer le meilleur parti de chaque minute et avoir la possibilité de contrôler leur horaire de voyage comme simply et efficacement que possible.
LegacyLe programme de conciergerie de classe mondiale associé à la puissance de la plate-forme de voyage Nomad Hill permet aux clients d'apporter des modifications à leurs itinéraires de voyage complexes (horaires d'avion, réservations d'hôtel, services de transport terrestre, arrangements VIP), le tout via un point de référence unique offrant même le client le plus exigeant le pouvoir de contrôler son emploi du temps et de réagir aux opportunités dans l'environnement mondial en évolution rapide d'aujourd'hui.
Legacy Aviation Group a développé l'un des programmes de cartes de vol les plus complets de l'industrie, permettant à nos clients un accès inégalé à une multitude de nouveaux avions. Nous nous engageons à vous offrir la flexibilité et à profiter des voyages en jet privé sans les frais et charges supplémentaires que l'on trouve avec nos programmes de cartes concurrents.
La sécurité des aéronefs est toujours notre objectif principal et n'est jamais sacrifiée. Tous les avions conservent les classements les plus élevés dans les 12 catégories de cotes de sécurité ARG/US Platinum. Nous croyons que la sécurité est primordiale dans l'industrie du voyage en avion d'affaires.
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Dassault Falcon 7X
Le Falcon 41X, plus de 7 millions de dollars, est un tout nouveau triréacteur avec une autonomie projetée de plus de 5,700 900 NM et une cabine de huit pieds plus longue que l'actuel phare de Dassault, le Falcon 7EX. Le Falcon 307X sera le premier jet d'affaires à avoir un fly-by-wire avec commande latérale. Dassault a également annoncé que le nouveau Falcon sera équipé du cockpit électronique Honeywell EASy tout aussi nouveau et avancé. Trois moteurs Pratt & Whitney Canada PW 6,100A de XNUMX XNUMX lb de poussée propulseront l'avion.
Autre nouveauté, les systèmes environnementaux, qui offrent une cabine de 6,000 2,000 pieds à des altitudes de croisière, soit XNUMX XNUMX pieds de moins que les autres Falcon. Dassault vise également un intérieur plus silencieux.
Alors que la vue extérieure ressemble à un grand Falcon 900, l'aile est également un nouveau design. Les vitesses de croisière prévues se situent entre Mach 0.85 et 0.90. Pourtant, les distances de décollage et d'atterrissage devraient être similaires à celles du Falcon 900EX, plus petit et plus léger.
Le Falcon 7X a effectué son premier vol en 2005. Il a été certifié en avril 2007 et est entré en service peu de temps après.
Passagers: 14
Autonomie : 2,456 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,416 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 425 MPH
Capacité de chargement : 202 pieds cubes
Le Falcon 8X a été dévoilé en mai 2014 à EBACE et est un dérivé allongé et à plus longue portée du Falcon 7X. Il est destiné à concurrencer le Gulfstream G650 et la famille Bombardier Global.
Il sera propulsé par trois moteurs Pratt & Whitney Canada PW307D et a une autonomie projetée de 6,450 XNUMX NM.
Passagers: 12
Autonomie : 6,450 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 1,867 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 495 MPH
Capacité de chargement : 140 pieds cubes
Bombardier Global Express XRS
Le Global Express est l'entrée de Bombardier dans la catégorie des biréacteurs à très long rayon d'action. Sa cabine mesure vingt pieds de plus que son compagnon d'écurie Challenger, offrant une aire de repos séparée pour l'équipage et des toilettes plus spacieuses. Les sièges typiques sont pour quatorze et avec tous les sièges occupés, il a une portée maximale de 6,250 XNUMX nm avec des réserves NBAA IFR.
Le Global XRS a été introduit en 2003 et a plus de portée que le Global Express.
Passagers: 13
Autonomie : 6,250 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,470 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 505 MPH
Capacité de chargement : 195 pieds cubes
Bombardier Global Express
En octobre 1991, Bombardier a annoncé son plus récent programme de production d'avions, le Global Express, un tout nouvel avion d'affaires capable de transporter huit passagers et quatre membres d'équipage à 6,500 0.80 nm à Mach 710. Les moteurs Rolls Royce BR2-A20-710 propulsent le Global Express. Chaque BR14,690 fournit 20 XNUMX livres de poussée. La cabine est plus longue de XNUMX pieds que celle du Challenger, offrant une aire de repos séparée pour l'équipage et des toilettes plus spacieuses.
Passagers: 13
Autonomie : 5,890 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,470 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 505 MPH
Capacité de chargement : 195 pieds cubes
Le G650 a été présenté au public le 13 mars 2008 et sera le jet d'affaires le plus grand, le plus rapide et le plus cher de Gulfstream lorsqu'il entrera en production.
Le G650 sera propulsé par deux turbosoufflantes Rolls-Royce BR725 et pourra voyager non-stop pour 7,000 0.90 miles nautiques avec des vitesses allant jusqu'à Mach XNUMX. Le cockpit comprend une suite avionique PlaneView II avec système de vision synthétique et un affichage tête haute (HUD). La cabine sera équipée d'une cuisine complète et d'un bar ainsi que de téléphones satellites et d'Internet sans fil.
Le G650 deviendra le deuxième avion d'affaires après le Falcon 7X à utiliser des commandes de vol entièrement électriques sans contrôle mécanique entre le pilote et les surfaces de vol.
Le vol de maintenance du G650 a eu lieu le 25 novembre 2009.
Passagers: 16
Autonomie : 7,000 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,916 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 516 MPH
Capacité de chargement : 195 pieds cubes
Le G550 est un Gulfstream V avec quelques améliorations significatives. Il était officieusement connu sous le nom de G VSP, avant son baptême sous le nom de G550.
En 1997, Gulfstream a inauguré une nouvelle ère dans l'histoire de l'aviation d'affaires avec le Gulfstream V, le premier avion d'affaires à très long rayon d'action au monde. Le Gulfstream 550 a été introduit en 2002 dans le cadre de la transformation de Gulfstream de sa gamme de produits.
Le G550 est propulsé par deux turbosoufflantes Rolls-Royce BR710 et est capable de voyager non-stop pour 6,750 0.885 miles nautiques avec des vitesses allant jusqu'à Mach XNUMX. La cabine est une cabine G IV qui a été allongée de cinq pieds pour faire place à une aire de repos pour l'équipage. La suite avionique est le cockpit PlaneView de Honeywell, une excroissance de leur architecture Primus Epic.
Le G500 et le G550 ont tous deux amélioré l'aérodynamique, ce qui réduit la consommation de carburant par rapport au G V. Le G550 est équipé de série de l'affichage tête haute et d'un système de vision amélioré, alors qu'il s'agit d'une option pour le G500. Le G550 est livré avec une disposition de cabine personnalisable, a des poids légèrement différents, une plus grande autonomie et un prix de base plus élevé (correspondant à son niveau supérieur de fonctionnalités standard) par rapport au G500.
Le G550 est en production depuis 2003.
Passagers: 16
Autonomie : 6,360 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,268 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 477 MPH
Capacité de chargement : 226 pieds cubes
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