Legacy comprend que les principaux moteurs de l'aviation privée sont de maximiser le temps et le contrôle. Les chefs d'entreprise et les voyageurs privés très fortunés doivent tirer le meilleur parti de chaque minute et avoir la possibilité de contrôler leur horaire de voyage comme simply et efficacement que possible.
LegacyLe programme de conciergerie de classe mondiale associé à la puissance de la plate-forme de voyage Nomad Hill permet aux clients d'apporter des modifications à leurs itinéraires de voyage complexes (horaires d'avion, réservations d'hôtel, services de transport terrestre, arrangements VIP), le tout via un point de référence unique offrant même le client le plus exigeant le pouvoir de contrôler son emploi du temps et de réagir aux opportunités dans l'environnement mondial en évolution rapide d'aujourd'hui.
Legacy Aviation Group a développé l'un des programmes de cartes de vol les plus complets de l'industrie, permettant à nos clients un accès inégalé à une multitude de nouveaux avions. Nous nous engageons à vous offrir la flexibilité et à profiter des voyages en jet privé sans les frais et charges supplémentaires que l'on trouve avec nos programmes de cartes concurrents.
La sécurité des aéronefs est toujours notre objectif principal et n'est jamais sacrifiée. Tous les avions conservent les classements les plus élevés dans les 12 catégories de cotes de sécurité ARG/US Platinum. Nous croyons que la sécurité est primordiale dans l'industrie du voyage en avion d'affaires.
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Le Challenger 300, anciennement connu sous le nom de Continental, est l'entrée de Bombardier dans la bataille des super-moyens pour la suprématie. Il s'agit d'un avion d'affaires à huit places de la gamme transcontinentale, qui fera partie de la gamme de modèles de la société entre les séries Learjet 60 et Challenger 600.
Le volume de la cabine de 300 pieds cubes du Challenger 860 offre de véritables sièges double club pour huit passagers. Il est équipé de moteurs Honeywell HTF 7000 qui devraient donner au Continental 20% d'autonomie en plus que le premier jet d'affaires de taille moyenne et une suite avionique Collins Pro Line 21.
L'avion a été certifié en 2003.
Passagers: 10
Autonomie : 3,756 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 1,420 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 425 MPH
Capacité de chargement : 115 pieds cubes
Le Challenger 650 a été présenté en 2014 lors de la convention NBAA à Orlando, en Floride. Il est similaire au CL605, sauf avec une cabine, un cockpit et des moteurs GE CF34-3B améliorés avec 5% de poussée au décollage en plus. Cela donne au Challenger 650 de meilleures performances de décollage sur terrain court que le 605.
Passagers: 10
Autonomie : 3,756 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 1,420 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 470 MPH
Capacité de chargement : 115 pieds cubes
Le Falcon 2000EX EASy est le même que le Falcon 2000EX, sauf qu'il utilise le cockpit Honeywell EASy. EASy représente un progrès vers un cockpit pratiquement sans papier. Les objectifs du cockpit EASy sont une meilleure connaissance de la situation et une charge de travail réduite dans le cockpit. Le cockpit EASy est en quelque sorte basé sur la plate-forme matérielle du système Primus Epic de Honeywell.
Le cockpit EASy dispose de quatre écrans Primus Epic de 14.1 pouces qui peuvent afficher toutes les informations des capteurs de l'avion affectant les systèmes, les communications, la navigation et la gestion des vols.
Le Falcon 2000EX avec des moteurs Pratt & Whitney Canada 308C et une portée de 3,845 2003 NM a été certifié en 2000. Les premières livraisons du Falcon 2005EX EASy ont eu lieu en XNUMX.
Passagers: 10
Autonomie : 3,970 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 1,480 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 464 MPH
Capacité de chargement : 131 pieds cubes
Le Falcon 2000LXS ajoute les capacités de performance à champ court du Falcon 2000S aux capacités à longue portée du Falcon 2000LX. Cela inclut les winglets mélangés d'Aviation Partners et la portée de 4,000 XNUMX nm. L'avionique est mise à niveau vers Honeywell EASy II.
Le Falcon 2000LXS conservera les turbosoufflantes PWC 7,000C de 7,000 308 heures TBO et XNUMX XNUMX livres de poussée du LX. D'autres améliorations sont une meilleure insonorisation, un nouveau système de gestion de cabine appelé FalconCabin HD + et un système de communication par satellite amélioré
Passagers: 10
Autonomie : 3,878 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 1,480 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 445 MPH
Capacité de chargement : 131 pieds cubes
Le Gulfstream G300 a été introduit en 2002 dans le cadre de la transformation de Gulfstream de sa gamme de produits. Techniquement parlant, le G300 et le G400 sont tous deux des G IVSP. Le G300 n'est livré qu'avec certaines options de cabine et d'avionique standardisées, et il a une charge de carburant de 26,900 3,000 livres, 400 300 de moins qu'un G IVSP ou G400. Gulfstream fait référence au G300 comme "le nouveau GIII" tandis que certains membres de la presse aéronautique ont utilisé le surnom de "G400 lite". Le GXNUMX et le GXNUMX partagent les mêmes pièces de structure de cellule et la même garantie de main-d'œuvre.
Le cycle de production du G300 a été lancé juste après la production du 500e modèle G IV et a cessé en 2004, lorsqu'il a été remplacé par le G350.
Passagers: 12
Autonomie : 3,486 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,040 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 445 MPH
Capacité de chargement : 169 pieds cubes
Les Gulfstream G350 et G450 ont été introduits en 2004 dans le cadre de la transformation de Gulfstream de leur gamme de produits. Techniquement parlant, les G350 et G450 sont des G300 et G400 qui ont installé les mêmes cockpits plus longs d'un pied que les G500 et G550. Les G350 et G450 ont également mis à niveau la suite avionique du Honeywell SPZ 8400 vers la même suite avionique Honeywell PlaneView que l'on trouve dans les G500 et G550.
La production du G350 a commencé en 2004.
Passagers: 12
Autonomie : 3,680 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,040 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 445 MPH
Capacité de chargement : 169 pieds cubes
Legacy Navette exécutive/d'entreprise
Le Legacy est le biréacteur d'affaires et d'affaires de taille moyenne d'Embraer dérivé des avions de ligne commerciaux régionaux ERJ-135 et ERJ-145. Le Legacy Executive est configuré avec 15 sièges, le Corporate Shuttle avec 19 sièges.
Bien que le Legacy est dérivé de la famille des jets régionaux, la cellule a subi un certain nombre de modifications. Certains changements incluent l'ajout d'ailettes (Executive uniquement) pour fournir une portance accrue et améliorer l'efficacité avec une traînée réduite du vortex de pointe. D'autres ajouts incluent des virures de fuselage, des réservoirs sous le ventre et dans le compartiment de chargement et la suite avionique Honeywell Primus 1000. Le Legacy est propulsé par deux moteurs Rolls-Royce AE3007-A1E.
Passagers: 12
Autonomie : 3,091 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,061 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 429 MPH
Capacité de chargement : 286 pieds cubes
Annoncé lors de la convention NBAA 2009 qu'Embraer avait déjà 2 Legacy Essais en vol du 650. La certification est attendue en 2010 avec les premières livraisons la même année. Issu de l'ERJ-135, le Legacy La certification 650 sera basée sur la Legacy 600. le Legacy 650 est destiné à étendre le Legacy ligne, de ne pas remplacer la Legacy 600.
L'aile vient de l'EMB 145 avec l'ajout de winglets. La structure a été renforcée et le carénage aile/fuselage arrière a été re-sculpté. Un train d'atterrissage renforcé vient compenser le poids plus élevé du Legacy 650. Les moteurs Rolls Royce AE 3007A2 fournissent 9,020 XNUMX livres de poussée chacun.
La suite avionique Honeywell Primus Elite est standard à l'avant et le spectacle aérien Rockwell Collins contrôlera le divertissement en cabine. Des toilettes et une cuisine sont également standard. Un compartiment à bagages interne est accessible en vol avec une capacité de 240 pieds cubes. Les tablettes rabattables sont en option pour le coffre à bagages.
Passagers: 12
Autonomie : 3,661 XNUMX milles nautiques
Dimensions de la cabine : 2,061 XNUMX pieds cubes
Vitesse : 425 MPH
Capacité de chargement : 286 pieds cubes
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