Legacy ymmärtää, että yksityisen ilmailun ensisijaiset ajurit ovat ajan ja hallinnan maksimointi. Yritysjohtajien ja erittäin varakkaiden yksityismatkustajien on saatava kaikki irti jokaisesta minuutista ja kyettävä hallitsemaan matkustusaikatauluaan simply ja mahdollisimman tehokkaasti.
LegacyMaailmanluokan concierge-ohjelma yhdistettynä Nomad Hill -matkailualustan tehokkuuteen mahdollistaa asiakkaille muutosten tekemisen monimutkaisiin matkasuunnitelmiinsa (lentokoneiden aikataulut, hotellivaraukset, maaliikennepalvelut, VIP-järjestelyt) yhden tukikohdan kautta, mikä antaa vaativimmallekin asiakkaalle mahdollisuuden hallita aikatauluaan ja reagoida tilaisuuksiin nykypäivän nopeasti muuttuvassa globaalissa ympäristössä.
Legacy Aviation Group on kehittänyt yhden alan kattavimmista lentokorttiohjelmista, joka tarjoaa asiakkaillemme vertaansa vailla olevan pääsyn lukuisiin uusiin lentokoneisiin. Olemme sitoutuneet tarjoamaan sinulle joustavuutta ja nautintoa yksityiskoneella matkustamisesta ilman kilpailijoiden korttiohjelmiin liittyviä lisäkuluja ja -rasitteita.
Lentokoneiden turvallisuus on aina ensisijainen tavoitteemme, emmekä koskaan tingi siitä. Kaikki lentokoneet säilyttävät korkeimmat sijoitukset kaikissa 12 ARG/US Platinum -turvallisuusluokituksessa. Uskomme, että turvallisuus on ensisijaisen tärkeää liikelentokoneiden matkailualalla.
Löydä tarpeisiisi sopiva suihkukone alta.
Challenger 600 -sarjan lentokoneet saivat alkunsa vuonna 1976 Learjetin perustajan Bill Learin Canadairille esittelemästä LearStar 600 -konseptista. Canadair oli Challenger-sarjan lentokoneiden alkuperäinen rakentaja ennen kuin Bombardier osti Canadairin.
Challenger 850 on uudelleennimetty Challenger 800, joka perustuu Regional Jetliner CRJ 200 -malliin, joka puolestaan kehitettiin Canadair Challenger 600 -mallista. Koneessa on kaksi GE CF34-3B1 -moottoria. Kaupallisessa liikenteessä CRJ:llä on kertynyt yli 6 miljoonaa lentotuntia. CL850 edustaa sekä varhaisista CRJ-koneista että kaupallisista Challenger 600/601/604 -sarjoista saatuja oppeja.
Liikekäytössä olevat lentokoneet mahdollistavat räätälöidyt sisätilat. Matkustamon leveys on yli 2,4 metriä ja siinä on tasainen lattia, jossa on aitoa seisomatilaa. Istumapaikkoja on executive-kokoonpanossa 18 ja ensimmäisen luokan sukkulabussissa 30. Toimintasäde vaihtelee hyötykuorman mukaan ja on 2 600 meripeninkulmasta lähes 3 200 meripeninkulmaan reservipolttoaineen kanssa. Tärkein ero CL850LR:n, CL850:n ja CL850CS:n välillä on lentokoneeseen asennetun polttoaineen määrä.
Matkustajat: 14
Kantama: 2,456 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 425 km/h
Tavaratilavuus: 202 kuutiojalkaa
Dassault Falcon 900EX EASy
Falcon 900EX on Falcon 900C, jossa on tehokkaammat Honeywell TFE 731-60 -moottorit, jotka tuottavat 5 000 paunan työntövoiman ja 700 merimailin pidemmän toimintasäteen.
Falcon 900EX EASy on Falcon 900EX, jossa on Honeywellin suunnittelema EASy-ohjaamo. EASy edustaa edistystä kohti käytännössä paperitonta ohjaamoa. EASy-ohjaamon tavoitteina on parantaa tilannetajua ja vähentää ohjaamon työmäärää. EASy-ohjaamo perustuu jossain määrin Honeywellin Primus Epic -järjestelmän laitteistoalustaan.
EASy-ohjaamossa on neljä 14.1-tuumaista Primus Epic -näyttöä, jotka näyttävät kaikki lentokoneen antureilta tulevat tiedot, jotka vaikuttavat järjestelmiin, viestintään, navigointiin ja lennonhallintaan.
Falcon 900EX EASy sai sertifikaattinsa vuonna 2005.
Matkustajat: 12
Kantama: 4,500 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 459 km/h
Tavaratilavuus: 127 kuutiojalkaa
Falcon 900LX on Falcon 900EX EASy -malli, jossa on Aviation Partners (API) -siivekkeet. Siivekkeet vähentävät ilmanvastusta jopa 7 %, mikä mahdollistaa 4 800 mailin (7 800 km) lentomatkan. Nousukyky on 10 % parempi kuin edellisessä versiossa. Uudet siivekkeet ovat saatavilla jälkiasennuksina aiempien Falcon 900 -mallien koneisiin.
Falcon 900LX:n avioniikka on EASy-ohjaamo. EASy edustaa edistystä kohti käytännössä paperitonta ohjaamoa. EASy-ohjaamon tavoitteina on parantaa tilannetajua ja vähentää ohjaamon työmäärää. EASy-ohjaamo perustuu jossain määrin Honeywellin Primus Epic -järjestelmän laitteistoalustaan.
EASy-ohjaamossa on neljä 14.1-tuumaista Primus Epic -näyttöä, jotka näyttävät kaikki lentokoneen antureilta tulevat tiedot, jotka vaikuttavat järjestelmiin, viestintään, navigointiin ja lennonhallintaan.
Voima tulee kolmesta Honeywell TFE731-60 -moottorista, jotka tuottavat kukin 5 000 paunaa työntövoimaa.
Matkustajat: 12
Kantama: 4,800 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 425 km/h
Tavaratilavuus: 127 kuutiojalkaa
Bombardier Global 5000
Global 5000 on hieman pienempi versio Global Expressistä. Sen toimintasäde on 5 200 merimailia. Vaikka runko on viisi jalkaa lyhyempi kuin Global Expressissä, sen käytettävissä oleva matkustamotila (erillään keittiöstä ja wc:stä) on suunnilleen sama. Koneessa on kaksi Rolls Royce Deutschland BR710A2 -moottoria, joiden työntövoima on 14 750 paunaa.
Suurinta toimintasädettä lukuun ottamatta suorituskyky on samanlainen kuin Global Expressissä. Global 5000 sijoittuu kooltaan ja hinnaltaan Challenger 604:n ja Global Expressin väliin.
Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 2003 ja toimitukset alkoivat vuonna 2004.
Matkustajat: 14
Kantama: 5,200 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 505 km/h
Tavaratilavuus: 195 kuutiojalkaa
Gulfstream 400 esiteltiin vuonna 2002 osana Gulfstreamin tuotelinjan muutosta. Teknisesti G400 on G IV SP. G400:ssa on korkeatasoiset matkustamon ja avioniikkalaitteiden vakiovarusteet, ja ainoat lisävarusteet ovat head-up-näyttö, turvajärjestelmä ja lähiverkko (LAN) matkustamoa varten.
G400-mallin tuotanto aloitettiin heti 500. G IV -mallin valmistuksen jälkeen, ja se lopetettiin vuonna 2004, kun sen seuraajaksi tuli G450.
Matkustajat: 14
Kantama: 3,880 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 476 km/h
Tavaratilavuus: 169 kuutiojalkaa
Gulfstream 500 on pohjimmiltaan GV, mutta siinä on tiettyjä parannuksia G550:n (aiemmin epävirallisesti tunnettu nimellä G VSP) kanssa.
Vuonna 1997 Gulfstream aloitti uuden aikakauden liikelentoliikenteen historiassa Gulfstream GV:llä, maailman ensimmäisellä erittäin pitkän kantaman liikesuihkukoneella. Gulfstream 500 esiteltiin vuonna 2002 osana Gulfstreamin tuotelinjan uudistusta.
G500:ssä on kaksi Rolls-Royce BR710 -turbomoottoria, ja se pystyy matkustamaan ilman sylinteriä.top 5 800 meripeninkulman matkalle ja jopa 0.885 Mach-nopeudella. Ohjaamo on GIV-mallin mukainen, ja sitä on laajennettu puolitoista metriä miehistön lepotilan luomiseksi. Avioniikkajärjestelmä on Honeywellin PlaneView-ohjaamo, joka on kehitetty Primus Epic -arkkitehtuurin pohjalta. Sekä G500:ssa että G550:ssä on aerodynamiikkaa parantavia ominaisuuksia, jotka vähentävät polttoaineenkulutusta GV:hen verrattuna. Vain G550:ssä on vakiona head-up-näyttö ja parannettu näköjärjestelmä, kun taas G500:ssa se on lisävaruste. G500:ssa on useita vakiomajoitusvaihtoehtoja, ja sen paino, toimintasäde ja perushinta ovat alhaisemmat kuin G550:ssä.
G500-mallin tuotanto alkoi vuonna 2003.
Matkustajat: 14
Kantama: 5,620 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 477 km/h
Tavaratilavuus: 226 kuutiojalkaa
Gulfstream GIV:n kehitystyö aloitettiin vuonna 1983. Gulfstream GIV esiteltiin ja lensi ensilentonsa vuonna 1985. Se otettiin käyttöön vuonna 1987. Suurimmat erot GIII:een verrattuna ovat FAR 36 Stage 3 -yhteensopiva Rolls Royce Tay 611-8 -moottori, neljä jalkaa pidempi ohjaamo ja 340 meripeninkulmaa pidempi toimintasäde.
GIV SP -versio otettiin käyttöön vuonna 1993, ja sillä on 1 400 paunaa enemmän lentoonlähtöpainoa, 7 500 paunaa enemmän laskeutumispainoa, uudelleensuunniteltu runko, joka mahdollistaa yhden tuuman enemmän pääntilaa, ja joitakin pieniä järjestelmämuutoksia.
Matkustajat: 14
Kantama: 3,880 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 476 km/h
Tavaratilavuus: 169 kuutiojalkaa
Vuonna 1997 Gulfstream aloitti uuden aikakauden liikelentoliikenteen historiassa Gulfstream V:llä, maailman ensimmäisellä erittäin pitkän kantaman liikesuihkukoneella. GV on ensimmäinen siviili-ilmailun lentokone, joka on varustettu FAA:n sertifioimalla Gulfstream Enhanced Vision System (EVS) -järjestelmällä. GV:ssä on kaksi Rolls-Royce BR710 -turbomoottoria, ja se pystyy matkustamaan ilman siviili-ilmailua.top 6 500 meripeninkulman matkalla ja jopa Mach 0.885 -nopeuksilla. Hytti on GIV-hytti, jota on laajennettu viiden jalan verran miehistön lepotilan aikaansaamiseksi.
Matkustajat: 14
Kantama: 6,250 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 488 km/h
Tavaratilavuus: 226 kuutiojalkaa
Simply Verraton
Dominikaanisen tasavallan hienoin luksuskiinteistökokoelma.
Simply Ilman huolia
Turvallinen varaus ja 24/7 asiakastuki.
Simply Unohtumaton
Ajattomia muistoja: Moitteettomia yöpymisiä, joka kerta.
Tarvitsetko lisätietoja?
Koe ennennäkemättömiä matkakokemuksia. Ota yhteyttä nyt saadaksesi henkilökohtaisen suihkulentotarjouksesi tiedot!
Ota yhteyttä nyt!