Legacy ymmärtää, että yksityisen ilmailun ensisijaiset ajurit ovat ajan ja hallinnan maksimointi. Yritysjohtajien ja erittäin varakkaiden yksityismatkustajien on saatava kaikki irti jokaisesta minuutista ja kyettävä hallitsemaan matkustusaikatauluaan simply ja mahdollisimman tehokkaasti.
LegacyMaailmanluokan concierge-ohjelma yhdistettynä Nomad Hill -matkailualustan tehokkuuteen mahdollistaa asiakkaille muutosten tekemisen monimutkaisiin matkasuunnitelmiinsa (lentokoneiden aikataulut, hotellivaraukset, maaliikennepalvelut, VIP-järjestelyt) yhden tukikohdan kautta, mikä antaa vaativimmallekin asiakkaalle mahdollisuuden hallita aikatauluaan ja reagoida tilaisuuksiin nykypäivän nopeasti muuttuvassa globaalissa ympäristössä.
Legacy Aviation Group on kehittänyt yhden alan kattavimmista lentokorttiohjelmista, joka tarjoaa asiakkaillemme vertaansa vailla olevan pääsyn lukuisiin uusiin lentokoneisiin. Olemme sitoutuneet tarjoamaan sinulle joustavuutta ja nautintoa yksityiskoneella matkustamisesta ilman kilpailijoiden korttiohjelmiin liittyviä lisäkuluja ja -rasitteita.
Lentokoneiden turvallisuus on aina ensisijainen tavoitteemme, emmekä koskaan tingi siitä. Kaikki lentokoneet säilyttävät korkeimmat sijoitukset kaikissa 12 ARG/US Platinum -turvallisuusluokituksessa. Uskomme, että turvallisuus on ensisijaisen tärkeää liikelentokoneiden matkailualalla.
Löydä tarpeisiisi sopiva suihkukone alta.
Challenger 300, aiemmin Continentalina tunnettu, on Bombardierin astutus keskikokoisten lentoyhtiöiden herruudesta käytyyn taisteluun. Se on kahdeksanpaikkainen mannertenvälisiin lentoihin soveltuva yrityssuihkukone, joka sijoittuu yhtiön mallistoon Learjet 60- ja Challenger 600 -sarjojen väliin.
Challenger 300:n 860 kuutiojalan matkustamotilavuus tarjoaa aidon kaksoisklubimallisen istumapaikan kahdeksalle matkustajalle. Siinä on Honeywell HTF 7000 -moottorit, joiden odotetaan antavan Continentalille 20 % pidemmän toimintasäteen kuin johtavassa keskikokoisessa liikesuihkukoneessa, sekä Collins Pro Line 21 -avioniikkajärjestelmä.
Lentokoneelle myönnettiin lentokelpoisuustodistus vuonna 2003.
Matkustajat
8
Ohjaamon mitat
1,256 kuutiometriä
alue
2 455 meripeninkulmaa
Nopeus
470 Mph. Nopeus
Rahtikapasiteetti
106 kyynärjalkaa
Challenger 350 on Bombardierin päivitys menestyksekkääseen Challenger 300 -malliin. Se on miljoona dollaria kalliimpi kuin 300-malli. Merkittäviä päivityksiä ovat uusi, leveämpi siipi, jossa on siivekkeet, Honeywell HTF7350 -moottorit, jotka antavat noin 227 kiloa lisää työntövoimaa, sekä Rockwell Collins Pro Line 21 -avioniikkajärjestelmän edistynyt versio.
Suurempi siipi mahdollistaa korkeamman MTOW:n, nyt 40 600 paunaa, ja uuden NBAA IFR -kantomatkan 3 200 merimailia. Challenger 300:sta on periytynyt 930 kuutiojalan matkustamotilavuus ja aidot kaksoisistuimet kahdeksalle matkustajalle, mutta nyt uudistetuilla sisätiloilla ja suuremmilla matkustamon ikkunoilla.
Matkustajat: 8
Kantama: 3,200 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 459 km/h
Tavaratilavuus: 106 kuutiojalkaa
Sovereignissa yhdistyvät hieman muunneltu Citation X -ohjaamo ja upouusi siipi. Cessna harkitsi Sovereignin rungon täysin uuden poikkileikkauksen suunnittelua, mutta päätti sen sijaan käyttää olemassa olevaa runkoa kustannusten pitämiseksi alhaisina ja kehitysajan lyhentämiseksi.
Sovereignissa on kaksi Pratt & Whitney PW-306C -moottoria ja uusi, viiltävällä korkeudella varustettu ylikriittinen siipi. Sovereignissa on Honeywell Epic LCD -avioniikkajärjestelmä, TCAS ja EGPWS.
Prototyypin ensimmäinen lento tehtiin 27. helmikuuta 2002. Sertifiointi saatiin vuonna 2004 ja toimitukset alkoivat pian sen jälkeen.
Cessna esitteli uuden version Citation Sovereignista vuoden 2012 NBAA-tapahtumassa Orlandossa, Floridassa. Uuden Citation Sovereignin lentomatka on pidennetty noin 150 merimaililla siipien ja Pratt & Whitney Canada PW306D -moottoreiden asennuksen ansiosta. Uudessa Sovereignissa on myös Garmin 5000 -avioniikkajärjestelmä.
Matkustajat: 8
Kantama: 2,773 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 409 km/h
Tavaratilavuus: 135 kuutiojalkaa
Citation X on Cessnan suurin, nopein ja pisimmän kantaman lentokone, ja sitä pidetään nykyisen tuotannossa olevana nopeimpana liikesuihkukoneena. Citation X:n matkustamo on viisi jalkaa pidempi ja siinä on enemmän pään ja hartioiden tilaa kuin Citation III:ssa.
Citation X:ssä on FADEC-varustetut Rolls-Royce AE 3007C1 -moottorit, jotka tuottavat 6 000 paunan työntövoiman kukin. Citation X:ssä on myös uuden teknologian siipi, jonka siipien kulma on 37°. Siinä on Honeywell Primus 2000 EFIS -avioniikkajärjestelmä, jossa on viisi värillistä LCD-näyttöä.
Prototyyppi lensi ensimmäistä kertaa 21. joulukuuta 1993. Ensimmäinen asiakastoimitus tapahtui golfaaja Arnold Palmerille vuonna 1996.
Vuonna 2010 Cessna aloitti Citation X -koneen päivitysohjelman, jonka nimi on Citation TEN. Merkittävimpiä muutoksia ovat Garmin 5000 -avioniikkajärjestelmä, uusi Rolls Royce AE3007C2 -moottori, 15 tuuman matkustamon pidennys, suurempi suurin sallittu lentoonlähtömassa ja siivekkeet. Garmin G5000 -integroidussa ohjaamossa on kolme 14 tuuman näyttöä ja neljä kosketusnäytöllistä ohjauspaneelia. Rolls Royce AE3007C2 -moottorit tuottavat enemmän tehoa alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella kuin aiemmat voimalaitokset.
Matkustajat: 8
Kantama: 3,229 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 500 km/h
Tavaratilavuus: 82 kuutiojalkaa
Vuonna 1973 Dassault alkoi suunnitella Falcon 20:n pitkän kantaman mannertenvälistä versiota. Alkuperäisenä ajatuksena oli kaksimoottorinen kone, mutta he päättivät valita kolmimoottorisen koneen lentoyhtiöiden turvallisuusstandardien vuoksi. Kun insinöörit näyttivät suunnitelmansa Marcel Dassaultille, hän käski heidän jatkaa, mutta asentaa koneeseen uuden superkriittisen siiven, jota jo suunniteltiin Falcon 10:tä varten. Falcon 50:n voimanlähteenä on kolme Honeywell TFE 731 -moottoria, jotka on asennettu peräosaan. Kun insinöörit olivat saaneet tietokonesuunnittelun valmiiksi, Falcon 50:ssä oli paitsi uusi superkriittinen siipi myös uusi kevyt runko.
Falcon 50 s:n tuotantotopvuonna 1996 Falcon 900:n esittelyn myötä. Asiakkaat pyysivät sitä jatkuvasti, joten Dassault toi sen takaisin, uudisti Falcon 50:n moottorin uudella Honeywell TFE 731-40 -moottorilla ja nimesi sen Falcon 50EX:ksi.
Falcon 50EX:n taloudenhoitajanlento oli 10. huhtikuuta 1996.
Matkustajat: 9
Kantama: 3,100 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 476 km/h
Tavaratilavuus: 114 kuutiojalkaa
Galaxy-koneen (aluksi nimeltään Astra Galaxy) suunnittelutyö aloitettiin 1990-luvun alussa Israelin lentokoneteollisuuden (IAI) toimesta, ja se oli IAI:n astuminen superkeskikokoisten liikesuihkukoneiden markkinoille. General Dynamics osti Galaxy Aerospacen vuonna 2001 ja nimesi suihkukoneen uudelleen Gulfstream 200:ksi. Sen matkustamossa on mukavasti tilaa kahdeksalle matkustajalle, ja siinä on keittiö ja perä-WC. Alaslaskettavan käytävän ansiosta matkustamossa on 6.3 jalkaa (noin 1,9 metriä) päänkorkeutta.
Gulfstream 200 -koneessa on Pratt and Whitney PW306A -moottorit. Gulfstream 200 -koneessa on myös EFIS Collins Pro Line 4 -ohjaamo, jossa on ilmajousitusta.top Atlantin ylittävät ja yksittäisettop Tyynenmeren alueen ylittävä alue.
Gulfstream 200 lensi ensi kertaa vuonna 1997 ja sai lentolupansa vuonna 1998.
Matkustajat: 10
Kantama: 3,130 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 449 km/h
Tavaratilavuus: 150 kuutiojalkaa
Gulfstreamin suunnittelema ja Israel Aircraft Industriesin rakentama G250 korvaa kunnioitetun G200:n. G250 esiteltiin julkisesti NBAA-konferenssissa lokakuussa 2008, vaikka se onkin yksi viime aikojen huonoimmin varjelluista salaisuuksista. Ensimmäinen lento tehtiin 11. joulukuuta 2009. Sertifioinnin odotetaan tapahtuvan Israelissa vuoteen 2011 mennessä, ja ensimmäiset toimitukset tapahtuvat samana vuonna. G250 on täysin uusi sertifiointi, ei muunneltu G200.
Vakiona on Rockwell Collins Pro Line Fusion -ohjelmistoon perustuva PlaneView 280 -avioniikkaohjelmisto. G250-malliin on saatavilla myös Head Up Display (HUD) -näyttö.
IAI ja Gulfstream poistivat G200:n perärungon polttoainesäiliön, mikä mahdollisti suuremman matkustamon ja pääsyn perämatkatavaroihin lennon aikana. G250:ssä on istumapaikkoja 8–10 matkustajalle, ja siinä on wc ja keittiö.
Myös kaikki polttoaine on nyt siiven sisällä. Uuden siiven toinen etu G200:n siipeen verrattuna on lyhyemmät lentoonlähtömatkat. Automaattinen jarrutus on vakiona. Honeywell HTF7350G -moottorit tuottavat 7 445 paunaa työntövoimaa kukin.
Gulfstream nimesi G250:n uudelleen G280:ksi vuonna 2011 parantaakseen vetovoimaansa joidenkin aasialaisten asiakkaiden keskuudessa.
Matkustajat: 10
Kantama: 3,590 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 459 km/h
Tavaratilavuus: 154 kuutiojalkaa
Hawker 4000 tunnettiin alun perin nimellä Hawker Horizon. Se on "superkeskikokoinen" liikelentokone. Alun perin Horizoniksi kutsutun koneen suunnittelu oli jo käynnissä, kun Raytheon Corporate Jets ja Beech yhdistyivät vuoden 1995 alussa muodostaen Raytheon Aircraftin. Uusi malli, alun perin nimeltään PD376, oli yksi kolmesta projektista, joita uusi Raytheon Aircraft työsti, yhdessä tulevan Premier I:n kanssa. Raytheon työskenteli tiiviisti potentiaalisten asiakkaiden kanssa suunnitteluvaiheessa, ja heidän panoksensa vaikutti suoraan uuden lentokoneen suuntaa.
Yksi Hawker 4000:n kehitysperiaatteista on yhdistää aiempien Hawkersien suositut ominaisuudet edistyneeseen teknologiaan. Kokeneet Hawker-suunnittelijat muodostivat Horizonin suunnittelutiimin ytimen, ja lentokone on suunniteltu tarkoituksella näyttämään ja tuntumaan Hawkerilta.
Horizonissa on kokonaan komposiitista valmistettu runko, joka on valmistettu Premier I:tä varten kehitetyllä automaattisella kuitujen sijoittelutekniikalla. Komposiittirunko säästää painoa ja lisää matkustamon tilavuutta. Pystyosassa on alumiininen alusrakenne ja hiilikuituinen ulkokuori.
Voimanlähteenä toimivat kaksi digitaalisesti ohjattua Pratt & Whitney Canada PW308A -turbotuuletinmoottoria. P&WC on ohjelmassa riskinjakokumppani, kuten myös avioniikkaintegraattori Honeywell (Horizonissa on Honeywellin Primus Epic -avioniikkajärjestelmä, jossa on viisi litteää värillistä LCD-näyttöä).
Matkustajat: 9
Kantama: 3,100 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 476 km/h
Tavaratilavuus: 114 kuutiojalkaa
Embraer Legacy 500 lanseerattiin virallisesti vuoden 2008 EBACE-näyttelyssä.
Ohjelma viivästyi yli vuoden ohjelmisto-ongelmien vuoksi sen fly-by-wire-järjestelmässä. Alkuperäinen Legacy 500 otettiin käyttöön ensilennolla marraskuussa 2011, mutta ensimmäinen lento tapahtui vasta vuotta myöhemmin joulukuussa 2012 lennonohjausjärjestelmän ongelmien vuoksi.
Legacy 500-koneessa on kaksi Honeywell HTF7500E -moottoria, jotka tuottavat kumpikin 6 500 paunan työntövoiman. Ohjaamo on varustettu Rockwell Pro Line Fusion -avioniikalla. Vuonna 2015 Legacy 500-mallista on määrä tulla ensimmäinen lentokone, johon on asennettu valinnainen Rockwell Collins HGS-3500 -heijastusnäyttö ja monispektri EVS-3000 -kamerajärjestelmä. Infrapuna-/videokamera pystyy havaitsemaan kiitotien ja rullaustien LED-valot. Avioniikkavalmistaja uskoo, että HGS/EVS täyttää parannetun lentonäköjärjestelmän vaatimukset, joiden avulla sitä käyttävät operaattorit voivat lentää matalammissa sääolosuhteissa.
Legacy 500:n odotetaan saavan sertifioinnin vuoden 2014 puolivälissä.
Matkustajat: 8
Kantama: 3,027 merimailia
Ohjaamon mitat: 2 061 kuutiojalkaa
Nopeus: 440 km/h
Tavaratilavuus: 155 kuutiojalkaa
Simply Verraton
Dominikaanisen tasavallan hienoin luksuskiinteistökokoelma.
Simply Ilman huolia
Turvallinen varaus ja 24/7 asiakastuki.
Simply Unohtumaton
Ajattomia muistoja: Moitteettomia yöpymisiä, joka kerta.
Tarvitsetko lisätietoja?
Koe ennennäkemättömiä matkakokemuksia. Ota yhteyttä nyt saadaksesi henkilökohtaisen suihkulentotarjouksesi tiedot!
Ota yhteyttä nyt!