Legacy Entiende que los principales impulsores de la aviación privada son maximizar el tiempo y el control. Los líderes empresariales y los viajeros privados con un patrimonio neto muy elevado necesitan aprovechar al máximo cada minuto y tener la capacidad de controlar su agenda de viajes. simply y eficientemente posible.
LegacyEl programa de conserjería de clase mundial de Nomad Hill, combinado con el poder de la plataforma de viajes Nomad Hill, permite a los clientes efectuar cambios en sus complejos itinerarios de viaje (programación de aviones, reservas de hoteles, servicios de transporte terrestre, arreglos VIP) todo a través de un único punto de referencia que ofrece incluso al cliente más exigente el poder de controlar su agenda y reaccionar ante las oportunidades en el acelerado entorno global actual.
Legacy Aviation Group ha desarrollado uno de los Programas de Tarjetas de Vuelo más completos de la industria, que permite a nuestros clientes un acceso inigualable a una gran variedad de aeronaves nuevas. Nos dedicamos a brindarle flexibilidad y a disfrutar de viajes en jet privado sin las tarifas ni las cargas adicionales que ofrecen los programas de tarjetas de la competencia.
La seguridad de las aeronaves es siempre nuestra prioridad y nunca la sacrificamos. Todas nuestras aeronaves mantienen las más altas calificaciones en las 12 categorías de seguridad Platinum de ARG/US. Creemos que la seguridad es primordial en la industria de los viajes en jets ejecutivos.
Encuentra a continuación el jet que se adapta a tus necesidades.
El Challenger 300, anteriormente conocido como Continental, representa la entrada de Bombardier en la batalla por la supremacía de los supermedianos. Se trata de un jet corporativo de ocho plazas con alcance transcontinental, que se ubicará en la gama de modelos de la compañía entre las series Learjet 60 y Challenger 600.
El volumen de cabina de 860 pies cúbicos del Challenger 300 ofrece un auténtico doble asiento para ocho pasajeros. Cuenta con motores Honeywell HTF 7000 que se espera que le otorguen al Continental un 20 % más de autonomía que el principal jet de negocios de tamaño mediano, y un sistema de aviónica Collins Pro Line 21.
El avión fue certificado en 2003.
Pasajeros
8
Dimensiones de la cabina
1,256 pies cúbicos
Autonomía
Millas náuticas 3,065
Velocidad
470 Mph
Capacidad de carga
106 pies cúbicos
El Challenger 350 es la versión mejorada del exitoso Challenger 300 de Bombardier. Con un precio un millón de dólares superior al del 300, las mejoras más significativas incluyen un ala nueva y más ancha que incorpora winglets, motores Honeywell HTF7350 que proporcionan alrededor de 500 libras adicionales de empuje y la versión avanzada del sistema de aviónica Rockwell Collins Pro Line 21.
El ala más grande permitirá un mayor peso máximo al despegue (MTOW), ahora de 40 600 libras, y un nuevo alcance IFR de la NBAA de 3,200 millas náuticas. Conserva del Challenger 300 el volumen de cabina de 930 pies cúbicos, con asientos tipo club doble para ocho pasajeros, pero ahora con acabados interiores actualizados y ventanas de cabina más grandes.
Pasajeros: 8
Alcance: 3,200 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 1,256 pies cúbicos
Velocidad: 459 MPH
Capacidad de carga: 106 pies cúbicos
El Sovereign combina una cabina del Citation X ligeramente modificada con un ala completamente nueva. Cessna consideró diseñar una sección transversal del fuselaje totalmente nueva para el Sovereign, pero decidió utilizar el fuselaje existente para reducir costos y tiempo de desarrollo.
El Sovereign está equipado con dos motores Pratt & Whitney PW-306C y cuenta con un nuevo ala supercrítica de flecha positiva. El Sovereign dispone de un conjunto de aviónica LCD Honeywell Epic, TCAS y EGPWS.
El primer vuelo del prototipo se realizó el 27 de febrero de 2002. La certificación se obtuvo en 2004 y las entregas comenzaron poco después.
Cessna presentó una nueva variante del Citation Sovereign en la Convención NBAA 2012 en Orlando, Florida. El nuevo Citation Sovereign cuenta con un alcance aumentado de aproximadamente 150 millas náuticas gracias a la instalación de winglets y motores Pratt & Whitney Canada PW306D. Además, está equipado con el sistema de aviónica Garmin 5000.
Pasajeros: 8
Alcance: 2,773 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 793 pies cúbicos
Velocidad: 409 MPH
Capacidad de carga: 135 pies cúbicos
El Citation X es el avión más grande, rápido y de mayor alcance de Cessna, y está reconocido como el jet ejecutivo más rápido en producción actualmente. La cabina del Citation X es cinco pies más larga y ofrece mayor espacio para la cabeza y los hombros que la del Citation III.
El Citation X viene equipado con motores Rolls-Royce AE 3007C1 con FADEC que producen 6,000 libras de empuje cada uno. El Citation X también cuenta con un ala de nueva tecnología con un ángulo de flecha de 37°. Incorpora un sistema de aviónica Honeywell Primus 2000 EFIS con cinco pantallas LCD a color.
El prototipo realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1993. La primera entrega a un cliente fue al golfista Arnold Palmer en 1996.
En 2010, Cessna inició un programa de actualización para el Citation X, denominado Citation TEN. Entre los cambios más importantes se incluyen la suite de aviónica Garmin 5000, el nuevo motor Rolls Royce AE3007C2, una extensión de cabina de 15 pulgadas, un mayor peso máximo de despegue y winglets. La cabina de vuelo integrada Garmin G5000 incluye tres pantallas de 14 pulgadas y cuatro paneles de control táctiles. Los motores Rolls Royce AE3007C2 ofrecen mayor potencia con un menor consumo de combustible que los motores anteriores.
Pasajeros: 8
Alcance: 3,229 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 790 pies cúbicos
Velocidad: 500 MPH
Capacidad de carga: 82 pies cúbicos
En 1973, Dassault comenzó a planificar una versión intercontinental de largo alcance del Falcon 20. La idea inicial era un avión bimotor, pero optaron por tres motores para cumplir con los estándares de seguridad de las aerolíneas. Cuando los ingenieros le mostraron sus planes a Marcel Dassault, este les indicó que siguieran adelante, pero que también instalaran la nueva ala supercrítica que ya se estaba diseñando para el Falcon 10. Tres motores Honeywell TFE 731, montados en la sección de cola, impulsaban el Falcon 50. Una vez finalizado el diseño asistido por computadora, el Falcon 50 no solo contaba con una nueva ala supercrítica, sino también con un nuevo fuselaje ligero.
Producción del Falcon 50 stopSe lanzó en 1996 debido a la introducción del Falcon 900. Los clientes lo seguían solicitando, así que Dassault lo recuperó, remotorizó el Falcon 50 con el nuevo Honeywell TFE 731-40 y lo llamó Falcon 50EX.
El primer vuelo del Falcon 50EX tuvo lugar el 10 de abril de 1996.
Pasajeros: 9
Alcance: 3,100 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 975 pies cúbicos
Velocidad: 476 MPH
Capacidad de carga: 114 pies cúbicos
El diseño del Galaxy (inicialmente llamado Astra Galaxy) comenzó a principios de la década de 1990 a cargo de Israeli Aircraft Industries (IAI), y representó la incursión de IAI en el mercado de los jets ejecutivos de tamaño mediano-grande. General Dynamics adquirió Galaxy Aerospace en 2001 y renombró el jet como Gulfstream 200. Su cabina tiene capacidad para ocho pasajeros y cuenta con una cocina y un baño en la parte trasera. Gracias a un pasillo con desnivel, la cabina ofrece una altura libre de 6.3 metros.
El Gulfstream 200 está propulsado por motores Pratt and Whitney PW306A. El Gulfstream 200 también cuenta con una cabina EFIS Collins Pro Line 4 con notop transatlántico y unotop Cordillera transpacífica.
El Gulfstream 200 realizó su primer vuelo en 1997 y recibió su certificación en 1998.
Pasajeros: 10
Alcance: 3,130 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 1,111 pies cúbicos
Velocidad: 449 MPH
Capacidad de carga: 150 pies cúbicos
Diseñado por Gulfstream y fabricado por Israel Aircraft Industries, el G250 sustituye al venerable G200. Su presentación oficial tuvo lugar en la convención de la NBAA en octubre de 2008, aunque fue uno de los secretos peor guardados de los últimos tiempos. El primer vuelo se realizó el 11 de diciembre de 2009. Se prevé que Israel obtenga la certificación en 2011 y que las primeras entregas comiencen ese mismo año. El G250 es un modelo completamente nuevo, no una modificación del G200.
El sistema de aviónica PlaneView 280, basado en el sistema Pro Line Fusion de Rockwell Collins, viene de serie. El G250 también está disponible con pantalla de visualización frontal (HUD).
IAI y Gulfstream eliminaron el tanque de combustible trasero del fuselaje del G200, lo que permitió una cabina más grande y el acceso al compartimento de equipaje trasero durante el vuelo. El G250 tiene capacidad para 8 a 10 pasajeros y está equipado con un baño y una cocina.
Además, ahora todo el combustible está contenido en el ala. Otra ventaja de la nueva ala con respecto a la del G200 son las distancias de despegue más cortas. El frenado automático viene de serie. Los motores Honeywell HTF7350G proporcionan 7,445 libras de empuje cada uno.
Gulfstream cambió el nombre del G250 a G280 en 2011 para hacerlo más atractivo para algunos clientes asiáticos.
Pasajeros: 10
Alcance: 3,590 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 1,111 pies cúbicos
Velocidad: 459 MPH
Capacidad de carga: 154 pies cúbicos
El Hawker 4000 se llamaba originalmente Hawker Horizon. Es un jet corporativo de tamaño mediano-grande. El diseño del Horizon ya estaba en marcha cuando Raytheon Corporate Jets y Beech se fusionaron a principios de 1995 para formar Raytheon Aircraft. El nuevo diseño, inicialmente denominado PD376, era uno de los tres proyectos en los que trabajaba la nueva Raytheon Aircraft, junto con el que se convertiría en el Premier I. Raytheon colaboró estrechamente con clientes potenciales durante la fase de definición del diseño, y sus aportaciones influyeron directamente en la dirección del nuevo avión.
Una de las filosofías de diseño que guiaron el desarrollo del Hawker 4000 fue combinar las características populares de los Hawker anteriores con tecnologías avanzadas. Diseñadores experimentados de Hawker conformaron el núcleo del equipo de diseño del Horizon, y la aeronave fue diseñada deliberadamente para que tuviera la apariencia y la sensación de un Hawker.
El Horizon cuenta con un fuselaje totalmente de material compuesto, fabricado mediante la tecnología de colocación automatizada de fibras desarrollada para el Premier I. El fuselaje de material compuesto reduce el peso y aumenta el volumen de la cabina. El empenaje presenta una subestructura de aluminio y un revestimiento de fibra de carbono.
La propulsión provendrá de dos turbofanes Pratt & Whitney Canada PW308A controlados digitalmente. P&WC es socio de riesgo compartido en el programa, al igual que el integrador de aviónica Honeywell (el Horizon contará con el sistema de aviónica Primus Epic de Honeywell, con cinco pantallas LCD a color de panel plano).
Pasajeros: 9
Alcance: 3,100 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 975 pies cúbicos
Velocidad: 476 MPH
Capacidad de carga: 114 pies cúbicos
El Embraer Legacy El modelo 500 se lanzó oficialmente en la feria EBACE de 2008.
El programa se retrasó más de un año debido a problemas de software con su sistema fly-by-wire. El inicial Legacy El modelo 500 se presentó para su primer vuelo en noviembre de 2011, pero este no tuvo lugar hasta un año después, en diciembre de 2012, debido a problemas con el sistema de control de vuelo.
El Legacy El 500 está propulsado por dos motores Honeywell HTF7500E que producen 6,500 libras de empuje cada uno. La cabina está equipada con aviónica Rockwell Pro Line Fusion. En 2015, el Legacy El avión número 500 será el primero en equiparse con los sistemas opcionales de guiado visual HGS-3500 y de cámara multiespectral EVS-3000 de Rockwell Collins. La cámara de infrarrojos/video podrá detectar las luces LED de la pista y las calles de rodaje. El fabricante de aviónica considera que el sistema HGS/EVS cumplirá con los requisitos para ser considerado un sistema de visión de vuelo mejorado, lo que permitirá a los operadores que lo utilicen volar a condiciones meteorológicas mínimas más bajas.
El Legacy Se prevé que la certificación 500 se obtenga a mediados de 2014.
Pasajeros: 8
Alcance: 3,027 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 1,122 pies cúbicos
Velocidad: 440 MPH
Capacidad de carga: 155 pies cúbicos
Simply Sin par
La mejor colección de propiedades de lujo de República Dominicana.
Simply Sin preocupaciones
Reserva segura y atención al cliente 24 horas al día, 7 días a la semana.
Simply Inolvidables
Creando recuerdos eternos: estancias impecables, siempre.
¿Necesitas más información?
Disfrute de experiencias de viaje sin precedentes. ¡Contáctenos ahora para obtener información personalizada sobre su vuelo chárter!
¡Llámenos ahora!