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Dassault Falcon 7X
El Falcon 7X, con un valor superior a los 41 millones de dólares, es un trirreactor completamente nuevo con un alcance proyectado de más de 5,700 millas náuticas (MN) y una cabina de ocho pies (2,4 metros) más larga que la del actual avión insignia de Dassault, el Falcon 900EX. El Falcon 7X será el primer avión de negocios con fly-by-wire y control de palanca lateral. Dassault también anunció que el nuevo Falcon incorporará la igualmente nueva y avanzada cabina electrónica Honeywell EASy. Tres motores Pratt & Whitney Canada PW 307A de 6,100 libras de empuje impulsarán la aeronave.
También serán nuevos los sistemas ambientales, que ofrecen una cabina de 1824 metros (6,000 pies) a altitudes de crucero, 614 metros (2,000 pies) más baja que la de los otros Falcon. Dassault también busca un interior más silencioso.
Aunque la vista exterior parece la de un Falcon 900 grande, el ala también es de nuevo diseño. Las velocidades de crucero previstas se sitúan entre Mach 0.85 y 0.90. Aun así, se prevé que las distancias de despegue y aterrizaje sean similares a las del Falcon 900EX, más pequeño y ligero.
El Falcon 7X realizó su primer vuelo en 2005. Fue certificado en abril de 2007 y entró en servicio poco después.
Pasajeros: 14
Alcance: 2,456 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,416 pies cúbicos
Velocidad: 425 MPH
Capacidad de carga: 202 pies cúbicos
El Falcon 8X se presentó en mayo de 2014 en EBACE y es una versión ampliada y de mayor alcance del Falcon 7X. Su objetivo es competir con el Gulfstream G650 y la familia Bombardier Global.
Estará propulsado por tres motores Pratt & Whitney Canada PW307D y tiene un alcance proyectado de 6,450 NM.
Pasajeros: 12
Alcance: 6,450 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 1,867 pies cúbicos
Velocidad: 495 MPH
Capacidad de carga: 140 pies cúbicos
Global Express XRS Bombardier
El Global Express es la incorporación de Bombardier a la categoría de aviones de ultra largo alcance. Su cabina es seis metros más larga que la de su compañero de familia, el Challenger, y ofrece un área de descanso independiente para la tripulación y un baño más espacioso. La capacidad típica es de catorce asientos y, con todos los asientos ocupados, tiene un alcance máximo de 6,250 millas náuticas con reservas IFR NBAA.
El Global XRS se introdujo en 2003 y tiene más alcance que el Global Express.
Pasajeros: 13
Alcance: 6,250 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,470 pies cúbicos
Velocidad: 505 MPH
Capacidad de carga: 195 pies cúbicos
Bombardier Global Express
En octubre de 1991, Bombardier anunció su nuevo programa de producción de aeronaves, el Global Express, un avión corporativo completamente nuevo con capacidad para ocho pasajeros y cuatro tripulantes a 6,500 millas náuticas a Mach 0.80. El Global Express está propulsado por motores Rolls Royce BR710-A2-20. Cada BR710 proporciona 14,690 libras de empuje. La cabina es 20 pies más larga que la del Challenger, lo que proporciona un área de descanso independiente para la tripulación y un baño más espacioso.
Pasajeros: 13
Alcance: 5,890 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,470 pies cúbicos
Velocidad: 505 MPH
Capacidad de carga: 195 pies cúbicos
El G650 se presentó al público el 13 de marzo de 2008 y será el avión comercial más grande, rápido y caro de Gulfstream cuando entre en producción.
El G650 estará propulsado por dos motores turbofán Rolls-Royce BR725 y podrá viajar sin problemas.top por 7,000 millas náuticas a velocidades de hasta Mach 0.90. La cabina cuenta con un conjunto de aviónica PlaneView II con sistema de visión sintética y una pantalla de visualización frontal (HUD). La cabina estará equipada con cocina completa, bar, teléfonos satelitales e internet inalámbrico.
El G650 se convertirá en el segundo avión comercial después del Falcon 7X en utilizar controles de vuelo que serán completamente fly-by-wire sin control mecánico entre el piloto y las superficies de vuelo.
El vuelo del ama de llaves del G650 tuvo lugar el 25 de noviembre de 2009.
Pasajeros: 16
Alcance: 7,000 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,916 pies cúbicos
Velocidad: 516 MPH
Capacidad de carga: 195 pies cúbicos
El G550 es un Gulfstream V con mejoras significativas. Antes de su nombre oficial, se conocía como G VSP.
En 1997, Gulfstream marcó el comienzo de una nueva era en la historia de la aviación comercial con el Gulfstream V, el primer avión comercial de ultra largo alcance del mundo. El Gulfstream 550 se presentó en 2002 como parte de la transformación de la línea de productos de Gulfstream.
El G550 está propulsado por dos motores turbofán Rolls-Royce BR710 y puede viajar sin problemas.top para 6,750 millas náuticas con velocidades de hasta Mach 0.885. La cabina es una G IV alargada 1,5 metros para dar cabida a un área de descanso para la tripulación. La suite de aviónica es la cabina PlaneView de Honeywell, una evolución de su arquitectura Primus Epic.
Tanto el G500 como el G550 incorporan mejoras aerodinámicas que reducen el consumo de combustible en comparación con el G V. El G550 incluye la pantalla de visualización frontal y el sistema de visión mejorado de serie, aunque es opcional para el G500. El G550 ofrece un diseño de cabina personalizable, pesos ligeramente diferentes, mayor autonomía y un precio base más elevado (que coincide con su mayor equipamiento de serie) en comparación con el G500.
El G550 está en producción desde 2003.
Pasajeros: 16
Alcance: 6,360 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,268 pies cúbicos
Velocidad: 477 MPH
Capacidad de carga: 226 pies cúbicos
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