La Sección de Jet Premium
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Legacy entiende que los impulsores principales de la aviación privada son maximizar el tiempo y el control. Los líderes empresariales y los viajeros privados de muy alto valor neto deben aprovechar al máximo cada minuto y tener la capacidad de controlar su programa de viaje como simply y eficientemente posible.
LegacyEl programa de conserjería de clase mundial de , junto con el poder de la plataforma de viajes Nomad Hill, permite a los clientes realizar cambios en sus complejos itinerarios de viaje (horario de aviones, reservas de hotel, servicios de transporte terrestre, arreglos VIP) a través de un único punto de referencia que ofrece incluso el cliente más exigente el poder de controlar su horario y reaccionar ante la oportunidad en el entorno global acelerado de hoy.
Legacy Aviation Group ha desarrollado uno de los programas de tarjetas de vuelo más completos de la industria, lo que permite a nuestros clientes una accesibilidad inigualable a una multitud de aeronaves nuevas. Estamos dedicados a brindarle flexibilidad y disfrutar de viajes en aviones privados sin las tarifas y cargas adicionales que se encuentran con nuestros programas de tarjetas de la competencia.
La seguridad de las aeronaves es siempre nuestro enfoque principal y nunca se sacrifica. Todas las aeronaves mantienen las clasificaciones más altas en las 12 categorías de clasificación de seguridad ARG/US Platinum. Creemos que la seguridad es primordial en la industria de los viajes en avión de negocios.
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HALCÓN 7X
Descubre el FALCON 7X
Dassault Falcon 7X
El Falcon 41X de más de $ 7 millones es un tri-jet completamente nuevo con un alcance proyectado de más de 5,700 NM y una cabina ocho pies más larga que el actual buque insignia de Dassault, el Falcon 900EX. El Falcon 7X será el primer jet de negocios en tener fly-by-wire con control de palanca lateral. Dassault también anunció que el nuevo Falcon tendrá la igualmente nueva y avanzada cabina electrónica Honeywell EASy. Tres motores Pratt & Whitney Canada PW 307A de 6,100 libras de empuje impulsarán la aeronave.
También serán nuevos los sistemas ambientales, que ofrecen una cabina de 6,000 pies en altitudes de crucero, 2,000 pies más abajo que los otros Falcons. Dassault también apunta a un interior más silencioso.
Si bien la vista exterior parece un gran Falcon 900, el ala también tiene un nuevo diseño. Las velocidades de crucero planificadas están en el rango de Mach 0.85 a 0.90. Aún así, se prevé que las distancias de despegue y aterrizaje sean similares a las del Falcon 900EX, más pequeño y liviano.
El Falcon 7X realizó su primer vuelo en 2005. Fue certificado en abril de 2007 y entró en servicio poco después.
Pasajeros: 14
Alcance: 2,456 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,416 pies cúbicos
Velocidad: 425 MPH
Capacidad de carga: 202 pies cúbicos
HALCÓN 8X
Descubre el FALCON 8X
El Falcon 8X se presentó en mayo de 2014 en EBACE y es un derivado alargado y de mayor alcance del Falcon 7X. Está destinado a competir con el Gulfstream G650 y la familia Bombardier Global.
Estará propulsado por tres motores Pratt & Whitney Canada PW307D y tiene un alcance proyectado de 6,450 NM.
Pasajeros: 12
Alcance: 6,450 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 1,867 pies cúbicos
Velocidad: 495 MPH
Capacidad de carga: 140 pies cúbicos
XRS GLOBAL EXPRESS
Descubre el GLOBAL EXPRESS XRS
Global Express XRS Bombardier
El Global Express es la entrada de Bombardier en la categoría de aviones de ultra largo alcance. Su cabina es veinte pies más larga que la de su compañero estable Challenger, lo que proporciona un área de descanso separada para la tripulación y un baño más espacioso. Los asientos típicos son para catorce y con todos los asientos ocupados, tiene un alcance máximo de 6,250 nm con reservas NBAA IFR.
El Global XRS se introdujo en 2003 y tiene más alcance que el Global Express.
Pasajeros: 13
Alcance: 6,250 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,470 pies cúbicos
Velocidad: 505 MPH
Capacidad de carga: 195 pies cúbicos
EXPRESO GLOBAL
Descubre el GLOBAL EXPRESS
Bombardier Global Express
En octubre de 1991, Bombardier anunció su nuevo programa de producción de aviones, el Global Express, un avión corporativo completamente nuevo capaz de transportar ocho pasajeros y cuatro tripulantes a 6,500 nm a Mach 0.80. Los motores Rolls Royce BR710-A2-20 impulsan el Global Express. Cada BR710 proporciona 14,690 libras de empuje. La cabina es 20 pies más larga que la del Challenger y proporciona un área de descanso separada para la tripulación y un baño más espacioso.
Pasajeros: 13
Alcance: 5,890 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,470 pies cúbicos
Velocidad: 505 MPH
Capacidad de carga: 195 pies cúbicos
GULFSTREAM G650 / 650-ER
Descubra el GULFSTREAM G650 / 650-ER
El G650 se presentó al público el 13 de marzo de 2008 y será el jet comercial más grande, rápido y costoso de Gulfstream cuando entre en producción.
El G650 estará propulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce BR725 y podrá viajar sintop para 7,000 millas náuticas con velocidades de hasta Mach 0.90. La cabina cuenta con una suite de aviónica PlaneView II con sistema de visión sintética y una pantalla de visualización frontal (HUD). La cabina estará equipada con una cocina completa y un bar junto con teléfonos satelitales e internet inalámbrico.
El G650 se convertirá en el segundo avión de negocios después del Falcon 7X en utilizar controles de vuelo que serán completamente fly-by-wire sin control mecánico entre el piloto y las superficies de vuelo.
El vuelo de ama de llaves del G650 fue el 25 de noviembre de 2009.
Pasajeros: 16
Alcance: 7,000 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,916 pies cúbicos
Velocidad: 516 MPH
Capacidad de carga: 195 pies cúbicos
GULFSTREAM G550
Descubra el GULFSTREAM G550
El G550 es un Gulfstream V con algunas mejoras significativas. Se conocía extraoficialmente como G VSP, antes de su bautismo como G550.
En 1997, Gulfstream introdujo una nueva era en la historia de la aviación comercial con el Gulfstream V, el primer avión comercial de ultra largo alcance del mundo. El Gulfstream 550 se introdujo en 2002 como parte de la transformación de la línea de productos de Gulfstream.
El G550 está propulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce BR710 y puede viajar sintop para 6,750 millas náuticas con velocidades de hasta Mach 0.885. La cabina es una cabina G IV que se ha estirado cinco pies para dejar espacio para un área de descanso para la tripulación. La suite de aviónica es la cabina PlaneView de Honeywell, una consecuencia de su arquitectura Primus Epic.
Tanto el G500 como el G550 tienen mejoras en la aerodinámica que reducen el consumo de combustible en comparación con el G V. El G550 tiene la pantalla frontal y el sistema de visión mejorado como estándar, mientras que es una opción para el G500. El G550 viene con un diseño de cabina personalizable, tiene pesos ligeramente diferentes, mayor alcance y un precio base más alto (que coincide con su nivel más alto de características estándar) en comparación con el G500.
El G550 ha estado en producción desde 2003.
Pasajeros: 16
Alcance: 6,360 millas náuticas
Dimensiones de la cabina: 2,268 pies cúbicos
Velocidad: 477 MPH
Capacidad de carga: 226 pies cúbicos
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