Die Hawker 4000 hieß ursprünglich Hawker Horizon. Es handelt sich um einen „Super-Mid-Size“-Geschäftsjet. Die Designarbeiten an dem ursprünglich „Horizon“ genannten Flugzeug waren bereits im Gange, als Raytheon Corporate Jets und Beech Anfang 1995 zu Raytheon Aircraft fusionierten. Das neue Design mit der ursprünglichen Bezeichnung PD376 war neben dem späteren Premier I eines von drei Projekten, an denen das neue Raytheon-Flugzeug arbeitete. Raytheon arbeitete in der Phase der Designdefinition eng mit potenziellen Kunden zusammen, und deren Beiträge hatten direkten Einfluss auf die Richtung des Flugzeugs neues Flugzeug.

Eine der Designphilosophien bei der Entwicklung des Hawker 4000 besteht darin, die beliebten Eigenschaften der früheren Hawker mit fortschrittlichen Technologien zu kombinieren. Erfahrene Hawker-Designer bildeten den Kern des Designteams der Horizon und das Flugzeug wurde bewusst so gestaltet, dass es wie eine Hawker aussieht und sich auch so anfühlt.

Der Horizon verfügt über einen Rumpf aus Verbundwerkstoff, der mithilfe der für den Premier I entwickelten automatisierten Faserplatzierungstechnologie hergestellt wird. Der Rumpf aus Verbundwerkstoff spart Gewicht und erhöht das Kabinenvolumen. Das Leitwerk verfügt über eine Aluminium-Unterkonstruktion und eine Kohlefaserhaut.

Die Stromversorgung erfolgt über zwei digital gesteuerte Turbofans vom Typ Pratt & Whitney Canada PW308A. P&WC ist ein Risikoteilungspartner in dem Programm, ebenso wie der Avionik-Integrator Honeywell (der Horizon wird mit Honeywells Primus Epic-Avionik-Suite mit fünf flachen Farb-LCDs ausgestattet sein).