Legacy ist sich bewusst, dass die Haupttreiber für die private Luftfahrt die Maximierung von Zeit und Kontrolle sind. Führungskräfte aus der Wirtschaft und sehr vermögende Privatreisende müssen das Beste aus jeder Minute herausholen und die Möglichkeit haben, ihren Reiseplan entsprechend zu steuern simply und effizient wie möglich.
LegacyDank des erstklassigen Concierge-Programms in Verbindung mit der Leistungsfähigkeit der Nomad Hill-Reiseplattform können Kunden Änderungen an ihren komplexen Reiseplänen (Flugplan, Hotelbuchungen, Bodentransportdienste, VIP-Arrangements) vornehmen – und das alles über einen einzigen Bezugspunkt, der ihnen die Möglichkeit bietet Der anspruchsvollste Kunde erhält die Möglichkeit, seinen Zeitplan zu kontrollieren und auf Chancen im heutigen schnelllebigen globalen Umfeld zu reagieren.
Legacy Die Aviation Group hat eines der umfassendsten Flugkartenprogramme der Branche entwickelt und ermöglicht unseren Kunden unübertroffenen Zugang zu einer Vielzahl neuer Flugzeuge. Wir sind bestrebt, Ihnen Flexibilität zu bieten und Privatjetreisen ohne die zusätzlichen Gebühren und Belastungen zu genießen, die mit den Kartenprogrammen unserer Mitbewerber verbunden sind.
Die Sicherheit von Flugzeugen steht für uns immer im Mittelpunkt und wird niemals geopfert. Alle Flugzeuge erreichen in allen 12 ARG/US-Platin-Sicherheitsbewertungskategorien die höchsten Bewertungen. Wir glauben, dass Sicherheit in der Business-Jet-Reisebranche von größter Bedeutung ist.
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Der CJ2+ setzt das „+“ der CJ-Linie fort und fügt Verbesserungen und verbesserte Collins Pro Line 21 hinzu, wie sie im CJ3 zu finden sind. Die FADEC-gesteuerten FJ44-3A-24-Motoren des CJ2+ bieten im Vergleich zum CJ2 eine verbesserte Effizienz und bessere Leistung in der Höhe. Gegenüber dem CJ2 ist auch das Startbruttogewicht erhöht. Zu den weiteren Verbesserungen gehören LED-Beleuchtung in der Kabine, neu gestaltete Sitze und eine aktualisierte Kabinenausstattung.
Cessna kündigte den CJ2 auf dem NBAA-Kongress 1998 an. Die Zertifizierung des großen Bruders des CJ1 erfolgte im Jahr 2000. Der CJ2 ist ein CJ1 mit einer Kabinenlänge von fast drei Fuß, die standardmäßig Sitzplätze für sechs Personen ermöglicht. Wie der CJ1 verfügt er über die Collins Pro Line 21 EFIS-Avionik sowie verbesserte Williams FJ44-2C-Triebwerke (mit Treibstoffheizungen), die 2,400 Pfund Schub erzeugen. Es ist für den Einzelpilotenbetrieb zertifiziert.
Der CJ2 ist die „Mehr ist besser“-Version des CJ1. Mehr Platz, mehr Geschwindigkeit, mehr Reichweite und mehr Leistung haben dieses Modell zu einem weiteren beliebten Mitglied der Citation-Familie gemacht. Zusammen mit der längeren, geräumigeren Kabine gibt es optional eine Achtertoilette.
Die Zertifizierung erfolgte im Jahr 2005, die Auslieferung begann im Jahr 2006.
Passagiere
6
Kabinenabmessungen
345 Cubic Feet
Abdeckung
1,290-Seemeilen
Schnelligkeit
385 Mph
Frachtkapazität
74 Ellenfuß
Der Citation CJ3+ wurde im März 2014 auf den Markt gebracht. Er ist im Grunde derselbe wie der CJ3, außer dass der CJ3+ mit einem Garmin 3000-Avioniksystem ausgestattet ist. Es verfügt außerdem über eine völlig neue Kabinenaufteilung
Passagiere 6
Kabinenabmessungen 362 Cubic Feet
Abdeckung 1,374-Seemeilen
Schnelligkeit 386 Mph
Frachtkapazität 65 Ellenfuß
Cessna kündigte den CJ4 auf dem NBAA-Treffen im Oktober 2006 an. Der Erstflug des CJ4 fand am 5. Mai 2008 statt. Die Zertifizierung erfolgte im März 2010. Wie der Rest der CJ-Familie ist der CJ4 als Einzelpilot zertifiziert.
Der Flügel wurde im Vergleich zum Flügel des CJ3 neu gestaltet und enthält viele Merkmale des Flügels der Cessna Sovereign. Der CJ4 bietet normalerweise Platz für 6 oder 7 Passagiere, bietet aber auch Platz für bis zu 8 Passagiere. Zu den Inneneinrichtungen gehören eine Toilette und ein Erfrischungszentrum.
Der CJ4 verfügt über die Avionik-Suite Pro Line 21 mit FMS (Flight Management System), WAAS (Wide Area Augmentation System) und IFIS (Integrated Flight Information System). Zusammen mit dem Avionik-Upgrade kommt ein Rockwell Collins Venue-Kabinenmanagementsystem, das sowohl das Unterhaltungssystem als auch das Umweltsystem steuert. Das Venue-System bietet außerdem Blu-Ray-DVD-Fähigkeit mit Hi-Definition-Monitoren, beweglichen Karten und XM-Radio.
Williams FJ44-4A FADEC-Motoren bieten jeweils 3,600 Pfund Schub.
Passagiere 6
Kabinenabmessungen 362 Cubic Feet
Abdeckung 1,374-Seemeilen
Schnelligkeit 386 Mph
Frachtkapazität 65 Ellenfuß
Der Hawker 400XP ist im Grunde derselbe wie der Beechjet 400A, mit einigen geringfügigen Änderungen. Der Raytheon Beechjet 400/400A entwickelte sich aus dem Mitsubishi Diamond 2-Design, das Beech Mitte der 1980er Jahre kaufte.
Der ursprüngliche Mitsubishi MU300 Diamond 1 flog im August 1978 zum ersten Mal. 1986 ersetzte der Diamond 2 den Diamond 1, es wurden nur 11 Diamond 2 gebaut, bevor Beech die Design- und Produktionsrechte erwarb. Die Diamond 2 wurde in Beechjet 400 umbenannt. Beech stattete die Diamond 2 mit JT15D5-Turbofan-Triebwerken aus, entwickelte einen neuen Innenraum und nahm weitere kleinere Änderungen vor.
Passagiere 6
Kabinenabmessungen 259 Cubic Feet
Abdeckung 1,684-Seemeilen
Schnelligkeit 450 Mph
Frachtkapazität 74 Ellenfuß
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