Legacy forstår, at de primære drivere for privat luftfart er at maksimere tid og kontrol. Forretningsledere og private rejsende med ultrahøj nettoværdi skal have mest muligt ud af hvert minut og have mulighed for at kontrollere deres rejseplan som simply og så effektivt som muligt.
Legacy's verdensklasses concierge-program kombineret med kraften fra Nomad Hill-rejseplatformen giver kunderne mulighed for at foretage ændringer i deres komplekse rejseplaner (flyplaner, hotelreservationer, landtransporttjenester, VIP-arrangementer) alt på trods af et enkelt referencepunkt, der giver endda den mest krævende klient magten til at kontrollere deres tidsplan og reagere på muligheder i nutidens hurtige globale miljø.
Legacy Aviation Group har udviklet et af de mest omfattende Flight Card-programmer i branchen, hvilket giver vores kunder uovertruffen adgang til et væld af nye fly. Vi er dedikerede til at give dig fleksibilitet og nyde private jetrejser uden de ekstra gebyrer og byrder, der findes med vores konkurrentkortprogrammer.
Flysikkerhed er altid vores primære fokus og ofres aldrig. Alle fly opretholder den højeste placering på alle 12 ARG/US Platinum sikkerhedsklassificeringskategorier. Vi mener, at sikkerhed er det vigtigste i business jet-rejseindustrien.
Find den jet, der passer til dine behov, herunder.
Challenger 300, tidligere kendt som Continental, er Bombardiers indtog i den supermellemstore kamp om overherredømmet. Det er et transkontinentalt otte-sæders firmajetfly, som vil sidde i virksomhedens modelopstilling mellem Learjet 60 og Challenger 600-serien.
Challenger 300's 860 kubikfod kabinevolumen giver ægte dobbeltkøllesæde til otte passagerer. Den har Honeywell HTF 7000-motorer, der forventes at give Continental 20 % større rækkevidde end det førende mellemstore businessjetfly og en Collins Pro Line 21 flyelektronikpakke.
Flyet blev certificeret i 2003.
Passagerer
8
Kabine dimensioner
1,256 kubikfod
Rækkevidde
3,065 sømil
Speed
470 km / t
Lastkapacitet
106 alen fod
Challenger 350 er Bombardiers opgradering til den succesrige Challenger 300. Til en præmie på $1M i forhold til de 300 inkluderer de væsentlige opdateringer en ny, bredere vinge, der inkorporerer winglets, Honeywell HTF7350-motorer, der giver omkring 500 ekstra pounds fremdrift, og Advanced iteration af Rockwell Collins Pro Line 21 flyelektronik suite.
Den større vinge vil tillade en højere MTOW, nu 40,600 pund, og et nyt NBAA IFR-område på 3,200 nm. Overført fra Challenger 300 er den 930 kubikfods kabinevolumen, ægte dobbeltkøllesæde til otte passagerer, men nu med opdaterede indretninger og større kabinevinduer.
Passagerer: 8
Rækkevidde: 3,200 sømil
Kabinemål: 1,256 kubikfod
Hastighed: 459 MPH
Lastkapacitet: 106 kubikfod
Sovereign kombinerer en let modificeret Citation X-kabine med en helt ny fløj. Cessna overvejede at designe et helt nyt skrogtværsnit til Sovereignen, men besluttede i stedet at bruge den eksisterende skrog til at holde omkostningerne nede og reducere udviklingstiden.
Sovereignen er udstyret med to Pratt & Whitney PW-306C motorer og har en ny, fejet superkritisk vinge. The Sovereign har en Honeywell Epic LCD flyelektronik suite, TCAS og EGPWS.
Den første flyvning af prototypen blev foretaget den 27. februar 2002. Certificering blev opnået i 2004 og leveringerne startede kort efter.
Cessna introducerede en ny variant af Citation Sovereign ved 2012 NBAA Convention i Orlando, Florida. New Citation Sovereign har en øget rækkevidde på cirka 150 NM på grund af installationen af winglets og Pratt & Whitney Canada PW306D-motorer. The New Sovereign er også udstyret med Garmin 5000 avionics-pakken.
Passagerer: 8
Rækkevidde: 2,773 sømil
Kabinemål: 793 kubikfod
Hastighed: 409 MPH
Lastkapacitet: 135 kubikfod
Citation X er Cessnas største, hurtigste og længstrækkende fly og er anerkendt som det hurtigste forretningsjetfly i nuværende produktion. Citation X har en kabine, der er fem fod længere med større hoved- og skulderplads end i Citation III.
Citation X kommer med FADEC-udstyrede Rolls-Royce AE 3007C1-motorer, der hver producerer 6,000 pund trækkraft. Citation X har også en ny teknologivinge med et sweep på 37°. Den har en Honeywell Primus 2000 EFIS flyelektronik suite med fem farve LCD-skærme.
Prototypen fløj for første gang den 21. december 1993. Første kundelevering var til golfspilleren Arnold Palmer i 1996.
I 2010 startede Cessna et opdateringsprogram til Citation X kaldet Citation TEN. Større ændringer omfatter Garmin 5000 flyelektronikpakken, den nye Rolls Royce AE3007C2-motor, en 15-tommers kabineudvidelse, øget maksimal startvægt og winglets. Garmin G5000 Integrated Flight Deck inkluderer tre 14 tommer skærme og fire touch screen kontrolpaneler. Rolls Royce AE3007C2-motorerne producerer mere kraft ved et lavere brændstofforbrug end de tidligere kraftværker.
Passagerer: 8
Rækkevidde: 3,229 sømil
Kabinemål: 790 kubikfod
Hastighed: 500 MPH
Lastkapacitet: 82 kubikfod
n 1973 begyndte Dassault at planlægge en lang rækkevidde, interkontinental version af Falcon 20. Den første idé var at gå med et tomotors fly, men de valgte at gå med tre motorer for flyselskabernes sikkerhedsstandarder. Da ingeniørerne viste deres planer til Marcel Dassault, bad han dem om at fortsætte, men også at sætte flyet på den nye superkritiske vinge, der allerede var ved at blive designet til Falcon 10. Tre Honeywell TFE 731-motorer monteret i halesektionen driver Falcon 50. Da ingeniørerne var færdige med at computerdesigne, havde Falcon 50 ikke kun en ny superkritisk vinge, men også en ny letvægtskropp.
Produktion af Falcon 50 stopped i 1996 på grund af introduktionen af Falcon 900. Kunder blev ved med at anmode om den, så Dassault bragte den tilbage, ommotoriserede Falcon 50 med den nye Honeywell TFE 731-40 og kaldte den Falcon 50EX.
Falcon 50EX's housekeeperen-flyvning var den 10. april 1996.
Passagerer: 9
Rækkevidde: 3,100 sømil
Kabinemål: 975 kubikfod
Hastighed: 476 MPH
Lastkapacitet: 114 kubikfod
Designarbejdet på Galaxy (oprindeligt kaldet Astra Galaxy) begyndte i begyndelsen af 1990'erne af Israeli Aircraft Industries (IAI) og var IAI's indtog på markedet for super mellemstore forretningsjetfly. General Dynamics købte Galaxy Aerospace i 2001 og omdøbte jetflyet, Gulfstream 200. Dens kabine kan komfortabelt rumme otte passagerer og leveres med kabys og bagtoilet. Ved at bruge en nedadgående gang har kabinen 6.3 fod frihøjde.
Gulfstream 200 er drevet af Pratt og Whitney PW306A motorer. Gulfstream 200 har også et EFIS Collins Pro Line 4 cockpit med nonstop transatlantiske og one-stop trans Pacific rækkevidde.
Gulfstream 200 fløj første gang i 1997, modtog sin certificering i 1998.
Passagerer: 10
Rækkevidde: 3,130 sømil
Kabinemål: 1,111 kubikfod
Hastighed: 449 MPH
Lastkapacitet: 150 kubikfod
Designet af Gulfstream og bygget af Israel Aircraft Industries, G250 er en erstatning for den ærværdige G200. G250 blev offentligt annonceret på NBAA-kongressen i oktober 2008, selvom det var en af de værst bevarede hemmeligheder i nyere tid. Første flyvning blev gennemført den 11. december 2009. Certificering forventes i Israel i 2011 med første leverancer samme år. G250 er en helt ny certificering, ikke en modificeret G200.
En PlaneView 280 Avionics Suite, baseret på Rockwell Collins Pro Line Fusion-pakken, er standard. G250 fås også med Heads Up Display (HUD).
IAI og Gulfstream fjernede G200's brændstoftank på bagkroppen, hvilket muliggjorde en større kabine og adgang til den bageste bagage under flyvningen. G250 har plads til 8-10 passagerer og er udstyret med toilet og kabys.
Også alt brændstoffet er nu indeholdt i vingen. Og en anden fordel ved den nye vinge i forhold til G200s vinge er kortere startdistancer. Automatisk bremsning er standard. Honeywell HTF7350G-motorer giver 7,445 pounds af tryk hver.
Gulfstream omdøbte G250, G280, i 2011 for at forbedre appellen til nogle asiatiske kunder.
Passagerer: 10
Rækkevidde: 3,590 sømil
Kabinemål: 1,111 kubikfod
Hastighed: 459 MPH
Lastkapacitet: 154 kubikfod
Hawker 4000 blev oprindeligt navngivet Hawker Horizon. Det er et "super mellemstørrelse" firmajetfly. Designarbejdet på det, der oprindeligt blev kaldt Horizon, var allerede i gang, da Raytheon Corporate Jets og Beech fusionerede i begyndelsen af 1995 for at danne Raytheon Aircraft. Det nye design, oprindeligt mærket PD376, var et af tre projekter, som det nye Raytheon Aircraft arbejdede på, sammen med det, der blev Premier I. Raytheon arbejdede tæt sammen med potentielle kunder i designdefinitionsfasen, og deres input havde direkte indflydelse på retningen af nye fly.
En af designfilosofierne i udviklingen af Hawker 4000 er at kombinere de tidligere Hawkers populære egenskaber med avancerede teknologier. Erfarne Hawker-designere udgjorde kernen i Horizons designteam, og flyet er bevidst designet til at se ud og føles som en Hawker.
Horizon har et komposit skrog, som er fremstillet ved hjælp af den automatiserede fiberplaceringsteknologi udviklet til Premier I. Den sammensatte skrog sparer vægt og øger kabinevolumen. Empennage har en aluminiumsunderstruktur og kulfiberhud.
Strømmen kommer fra to digitalt styrede Pratt & Whitney Canada PW308A turbofans. P&WC er en risikodelingspartner i programmet, ligesom flyelektronikintegratoren Honeywell (Horizonen vil indeholde Honeywells Primus Epic avionics-suite med fem fladskærme farve-LCD'er).
Passagerer: 9
Rækkevidde: 3,100 sømil
Kabinemål: 975 kubikfod
Hastighed: 476 MPH
Lastkapacitet: 114 kubikfod
Embraeren Legacy 500 blev officielt lanceret på 2008 EBACE.
Programmet blev forsinket mere end et år på grund af softwareproblemer med dets fly-by-wire-system. Den indledende Legacy 500 blev rullet ud til første flyvning i november 2011, men den første flyvning fandt først sted et år senere i december 2012 på grund af problemerne med flyvekontrolsystemet.
Legacy 500 er drevet af to Honeywell HTF7500E-motorer, der hver producerer 6,500 lbs trykkraft. Cockpittet er udstyret med Rockwell Pro Line Fusion flyelektronik. I 2015 blev Legacy 500 er beregnet til at blive det første fly udstyret med valgfri Rockwell Collins HGS-3500 head-up guidning og multi-spektrum EVS-3000 kamerasystemer. IR/videokameraet vil være i stand til at registrere LED-bane- og rullebanelys. Flyelektronikproducenten mener, at HGS/EVS vil kvalificere sig som et forbedret flyvesynssystem, der gør det muligt for operatører, der bruger det, at flyve ned til lavere vejrminima.
Legacy 500 forventes at blive certificeret medio 2014.
Passagerer: 8
Rækkevidde: 3,027 sømil
Kabinemål: 1,122 kubikfod
Hastighed: 440 MPH
Lastkapacitet: 155 kubikfod
Simply Uovertruffen
Den Dominikanske Republiks fineste eksklusive ejendomssamling.
Simply Bekymringsfri
Sikker og sikker booking og 24/7 kundesupport.
Simply Uforglemmelig
Lav tidløse minder: Upåklagelige ophold, hver gang.
Brug for mere information?
Stig op til hidtil usete rejseoplevelser. Tag fat nu for dine personlige Jet Charter detaljer!
Kontakt os nu!